铁路货运检查教学课件作者李树章第三章.pptVIP

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2019-10-14 发布于广东
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铁路货运检查教学课件作者李树章第三章.ppt

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图３－６　螺旋式紧线器返回图３－７　拉牵加固方式返回图３－８　挡木、钢挡与车底板钉固返回图３－９　跨装汽车返回图３－１０　爬装汽车返回图３－１１　无车厢汽车爬装返回 * 第五节　常用加固材料及加固方式（二）圆钢钉、扒锔钉圆钢钉、扒锔钉用于钉固挡木、三角挡、垫木、轮挡等加固材料，主要是利用它与车底板之间的剪切应力和与木材之间的握裹力来加固货物的。钉子的规格及数量应根据货物所受到外力的大小而确定。（三）Ｕ形钉、Ｕ形夹、钢板夹Ｕ形钉骑跨在整体捆绑线（封顶线、腰线、拦护线等）上，并用于钉固木材或木质加固材料。Ｕ形钉仅限一次性使用。Ｕ形夹是将Ｕ形夹开口端从货物端部插入至圆环（孔）位置，再将加固线穿过圆环（孔）进行紧固。钢板夹主要用于钢板的整体加固。上一页返回第六节　典型货物的装载加固一、木材和竹子的装载与加固（一）木材的装载１．一般要求木材使用敞车装载时，应将其大小头颠倒放置，排摆紧密，并紧靠支柱，压缝挤紧；两端木材应倾向货车中部摆放，不准形成向外的溜坡。装载后中心高度不得大于４６００ｍｍ，支柱底面必须与车底板接触。装运的木材属于腐朽木材时应采取防火措施。２．木材起脊装载的要求下一页返回第六节　典型货物的装载加固装载原木（包括坑木、小径木）时，应对每垛起脊部分进行整体捆绑，整体捆绑线应使用直径不小于７ｍｍ的钢丝绳或破断拉力不小于２１ｋＮ的专用捆绑加固器材；腰线使用专用捆绑加固器材时，整体捆绑线可使用?６.５ｍｍ的盘条２股。每道整体捆绑线的铺设位置距车辆端、侧墙顶面下端不小于１００ｍｍ。材长大于４ｍ的，应对每垛进行整体捆绑５道，材长４ｍ及以下的，应对每垛进行整体捆绑３道。整体捆绑线的余尾部分应折向车内，并用Ｕ形钉钉固。上一页下一页返回第六节　典型货物的装载加固车辆两端安装挡板时，应使用８号镀锌铁线对挡板进行拦护；不使用挡板时，紧靠车辆两端的起脊部分的顶层，应使用８号镀锌铁线２股对原木端部朝向板柱的方向进行兜头拦护，镀锌铁线与每根原木端部接触处用Ｕ形钉钉固。敞车装载板材、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在车辆两端安装挡板（围装除外），并使用８号镀锌铁线对挡板进行拦护。３．支柱的使用要求支柱的对数应符合《加规》中的规定，即每垛使用３～５对支柱。支柱折断时，必须及时更换。上一页下一页返回第六节　典型货物的装载加固每对支柱应捆绑腰线１道。腰线不得卡住侧墙，捆绑松紧要适度，应使上层木材与下层木材紧密贴合。每对支柱应使用封顶线１道。紧靠支柱的木材，其两端超出支柱的长度，不得小于２００ｍｍ（由支柱中心线算起）。紧靠支柱顶部的原木不得超出支柱。紧靠支柱的原木，其树节、枝丫、弯曲部分或根部的两侧允许超出支柱。４．装载方法长度不足２.５ｍ的木材不能全部成捆时，需用长材或成捆材进行压顶。上一页下一页返回第六节　典型货物的装载加固其装载方法可根据木材长度，分别采取如下措施： ① 围装：将木材沿车辆端侧墙内侧竖立一周，超出端侧墙部分，不得大于端侧墙高度（立装木材长度）的二分之一。围板厚度不得小于４０ｍｍ，围板四周用８号镀锌铁线２股串连，并用Ｕ形钉钉固。 ② 顺装：每垛内插２对支柱，垛间距离须小于木材本身长度的五分之一。（二）竹子的装载竹子应使用敞车装载。在敞车两端使用竹篱作挡壁, 并在挡壁外, 内插木支柱５～７对；一般情况下，两侧内插木支柱不应少于４对。上一页下一页返回第六节　典型货物的装载加固装运小竹子时，应成捆装载；围装时，可不安装挡壁。腰线、封顶线与端支柱拉线，均使用８号镀锌铁线捆绑两周。二、轮式、履带式货物装载方法和圆柱形、球形货物加固方法（一）轮式、履带式货物装载方法轮式、履带式货物应使用木底板平车装载（专用货车装运时除外）。货物本身有制动装置的，装车后应采取制动措施，闭锁门窗并将变速手柄放在初速位置上，制动手柄或拉杆应用镀锌铁线固定（运输轿车时，其制动手柄应拉紧，并将挡位放在空挡或Ｐ挡上）。上一页下一页返回第六节　典型货物的装载加固其具体装载方法如下：（１）顺装时，相邻两辆车的间距不小于１００ｍｍ。（２）横装时，相邻两辆车应头尾颠倒，且间距不小于５０ｍｍ。（３）跨装在两平车上的汽车，其头部与前辆汽车的尾部间距不小于３５０ｍｍ，如图３－９所示。（４）爬装汽车方法如图３－１０所示。（５）无车厢的汽车爬装时，应将第二辆车及其后各辆车的前轮依次放在前辆车的后轮