铁道车辆电工电子基础教学课件作者曹阳任务6.pptVIP

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2019-10-14 发布于广东
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铁道车辆电工电子基础教学课件作者曹阳任务6.ppt

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任务６　变压器６.１　变压器的构造与工作原理６.２　三相变压器的接法６.３　自耦变压器６.４　仪用互感器６.５　变压器的额定值、损耗和效率返回６.１　变压器的构造与工作原理 6.1.1变压器的构造变压器主要由铁芯、绕组、油箱、变压器油、油枕、油标、绝缘套管、电压分接开关等部件组成，如图６－１所示。１．铁芯变压器可按照铁芯的形式分为心式和壳式两类，铁芯好似绕组的心或外壳。心式结构用铁量少，构造简单，绕组安装及绝缘容易，电力变压器多为心式结构。壳式结构机械强度好，用铜量少，散热容易，但制造复杂，用铁量大，小容量单相变压器多为壳式结构。变压器的铁芯用硅钢片叠成，叠片之间相互绝缘减少涡流引起的铁芯发热。下一页返回６.１　变压器的构造与工作原理为了用料上经济合理和制造上的方便，先将硅钢片冲剪成条形或山字形。为了减少叠装时接缝处的空气隙，增加导磁能力，硅钢片的叠装常采用交叠法。２．绕组绕组用绝缘铜线或铝线绕制而成，通常用模型绕好后套入铁芯。绕组分同心式和交叠式两种。同心式绕组的低压绕组靠近铁芯，高压绕组套在低压绕组的外侧，它们之间都绝缘。在小容量壳式变压器中，一次绕组靠近铁芯，二次绕组则套在外边。同心式绕组多用在心式变压器中或小型壳式变压器中；交叠式绕组的高低压绕组交替放置，多用在壳式电力变压器中或低压大电流的电焊变压器、电炉变压器等特殊变压器中。上一页下一页返回６.１　变压器的构造与工作原理３．变压器油变压器在工作时，绕组和铁芯都要发热，因此要解决冷却问题。小型变压器一般靠空气的对流进行冷却。中、大型变压器通常是把整个铁芯和绕组一起放在铁制的油箱中，靠变压器油的对流作用把绕组及铁芯上的热量带给油箱壁或散热器。另外，变压器油也是一种良好的绝缘材料。４．油枕油枕是一个钢板做成的圆筒，卧装在变压器顶盖上。油枕中充以适量的油，油枕与油箱连通，油膨胀时油箱里的油进入油枕，油收缩时油枕里的油又流回油箱，使油箱内的油始终是满的。上一页下一页返回６.１　变压器的构造与工作原理５．绝缘套管变压器的输出线从油箱内部引到油箱外部时，必须穿过瓷质的绝缘套管，以使带电的导线与接地的油箱绝缘。较低电压的套管一般用简单的瓷套，中间穿过一铜导杆。较高电压的套管在瓷套和导杆之间另加几层绝缘层，瓷套内充以绝缘油。 6.1.2　变压器的工作原理１．变压器是根据电磁感应原理制成的如图６－２所示，变压器中和电源相接的绕组叫原绕组（或初级绕组、一次绕组），与用电设备相连接的绕组叫副绕组（或次级绕组、二次绕组），这两个绕组不接通，其间通过“磁” 来耦合。与原绕组有关的量，都加注脚１，如Ｕ１、Ｅ１、Ｗ１等；电流通过。上一页下一页返回６.１　变压器的构造与工作原理与副绕组有关的量都加注脚２，如Ｕ２、Ｅ２、Ｗ２等。当原绕组接到交流电源上时，原绕组中就有交变电流通过，铁芯中产生的交变磁通通过副绕组时，产生感应电动势，如果有负载接到副绕组上，负载中就有电流通过。２．原绕组和副绕组中的电动势当原绕组与交流电源接通后，原绕组中即有交变电流通过，因此就会感应出磁通，该磁通绝大部分通过铁芯而闭合。由于该磁通通过原、副绕组，因此，每匝线圈中产生的感应电动势大小相等、方向相同。上一页下一页返回６.１　变压器的构造与工作原理如果原绕组有Ｎ１匝，副绕组有Ｎ２匝，交流磁通的最大为Φｍ，根据电磁感应定律，则原、副绕组的感应电动势为上一页下一页返回６.１　变压器的构造与工作原理３．原绕组和副绕组中的电流当副绕组接上负载Ｒ时，副绕组中就有电流流过。若变压器的损耗忽略不计，则原绕组的视在功率等于副绕组的视在功率：这表明变压器工作时，原、副绕组中的电流与它们的匝数成反比。可见，变压器在改变电压的同时，也改变了电流。变压器电压高的一边，因绕组匝数多，电流小，可使用横截面积较小的导线；低压侧绕组匝数少，电流比较大，故用较粗的导线。上一页返回６.２　三相变压器的接法电力工业中，输配电都采用三相制，常常需要把某一电压的三相电压转换成另一电压的三相电压，变换三相交流电电压，则用三相变压器。因此，三相电压的变换在电力系统中占据着特殊重要的地位。变换三相电压，一种方法是使用３台单相变压器，如图６－３所示。但这种方法很不经济，常用于大容量的变换；另一种方法是用一台三铁芯柱式的三相变压器。三相变压器有３个铁芯柱，每个铁芯柱上套着同一相的原绕组及副绕组，如图６－４所。它由三根铁芯柱和三组高低压