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关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨 专版II结构与规划设计 关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨 黎宝宁 摘要:本文主要阐述了城市人行天桥绿化的一些摹本原则与技术措施,以供参考. 关键词:人行天桥;绿化;荷载 1前言 日前人行天桥多为混凝土或钢结构,造型,色彩较为单调, 与环境色彩协调性较差.人行天桥垂直绿化是在天桥上悬挂或 放置花盆,花槽等绿化容器,种植适宜植物,形成都市空中绿色 长廊,把冰冷的灰桥变成花桥,绿桥,美化城市环境,为 市民提供方便舒适的过街通道.完善的天桥绿化不仅可以柔化 天桥轮廓,提高绿视率,而且还能形成城市特色景观,树立特色 地标. 2人行天桥垂直绿化原则 2.1安全原则 2.1.1安全荷载 由于天桥建设的地点多数是城市交通繁忙地区或地段,桥 上人流密集,桥下车流量大,因此,人行天桥的荷载安全性是天 桥垂直绿化工程的首要问题,同时绿化材料的重量和高度以及 种植容器(花盆和花箱等)的固定安装形式(如悬挂和平摆)等 均对天桥安全产生影响.很多天桥多为钢箱梁结构,荷载能力 按行人流量等因素考虑,设计荷载仅为5kN/rn2,允许其它荷载 量较小,这就限制了人行天桥绿化材料的总重量.因此,根据不 同的桥型结构,设计制作轻质的容器,研制能够适应多种植物 生长需要的轻型栽培基质,选择适宜的植物种类和数量,即通 过计算合理的植物种植量,栽培基质重量和种植容器截面尺寸 等,优化栽培材料数量和结构,以减轻绿化荷载. 2.1.2充分考虑极端天气影响 在我国东南沿海地区是台风多发地,平均每年受台风影响 5-6次,且多集中在7-9月;台风风速大,对种植容器产生不同 方向的推力,直接影响种植容器与栏杆连接的安全性.同时台 风也会将根系浅的植物,种植基质材料等吹落空中,威胁地面 行人,车辆的安全.因此,需结合绿化植物种类选择,种植方式, 绿化方式等技术措施,减少台风对天桥绿化的影响. 2.1.3花盆安装的安全措施 花盆的安装固定形式对人行天桥安全有重大影响.除了考 虑人行天桥总体绿化材料的负荷不能超过安全负荷外,还要考 虑天桥各部分结构的具体承载能力.对于悬挂在栏杆上的花 盆,首先必须确认栏杆所能承受的弯矩,如果不能满足安全要 求,则需要对栏杆进行加固.按照花盆与栏杆间的相互作用力 情况和有关规范,通过金属紧固件将花盆固定在栏杆上,并在 安装时尽量将花盆的底边或底角与桥梁板接触或焊接,使一部 分重力传递到桥梁上,减小花盆对栏杆的推力.人行天桥桥面 放置的花盆也必须有紧固装置,以确保绿化设施的安全. 2.2生态原则. 人行天桥的植物生境是垂直绿化效果体现的主要限制因 素.人行天桥横跨道路,跨度长,离地高,周围基本无树木或建 筑物遮挡;相对于地面来说,春夏季节桥面温度高,秋冬季节温 度低;全年光线强,风力大,植物叶面蒸腾作用强,种植容器中 水分易蒸发,易造成植物缺水萎蔫.这些不利于植物生长的因 素必然会影响天桥的绿化生态功能和绿化效果.可通过下述措 施改善局部生境条件,保持垂直绿化生态功能和景观效果. 2.2.1植物种类选择 根据本地的基本气候,地理条件和人行天桥所处的地理环 境,选择耐高温灼晒,喜强光,耐干旱,抗逆性强的植物. 2.2.2营造适宜植物生长的小环境 梁纵筋宜小直径小间距,有利于抗裂.箍筋按规定在梁端头加板的钢筋宜采用大直径大间距,但间距不大于200,问距尽 密,布筋时应将纵筋等距,箍筋肢距可不等,小断面的连续梁或量用200.板上下钢筋间距宜相等,直径可不同,但钢筋直径类 框架梁,上,下纵筋均应采用同直径的,尽量不在支座搭接.型也不宜过多.相连几个房间的同型号同间距板底钢筋宜连 端部与框架梁相交或弹性支承在墙体上的次梁,梁端支座可通.配筋计算时,可考虑塑性内力重分布,将板筋乘以0.8～0.9 按简支考虑,但梁端箍筋应加密.上反梁的板吊在梁底下,板荷载的折减系数,将板下筋乘以1.1-1.2的放大系数.支承在外圈框 宜由箍筋承受,或适当增大箍筋.梁支承偏心布置的墙时宜做下架梁上的板负筋不宜过大,否则将对梁产生过大的附加扭距. 挑沿,挑梁宜做成等截面(大挑梁外露者除外),与挑板不同,挑梁一般:板厚gt;150时采用+10@200;否则用+8@200.当厚板与薄 的自重占总荷载的比例很小,做成变截面不能有效减轻白重.挑板相接时,薄板支座按固定端考虑是适当的,但厚板就不合适, 梁端部有次梁时,注意要附加箍筋或吊筋,一般挑梁根部不必附宜减小厚板支座配筋,增大跨中配筋.非矩形板宜减小支座配 加斜筋,除非受剪承载力不足.对于大挑梁,梁的下部宜配置受压筋,增大跨中配筋.室内轻隔墙下一般不应加粗钢筋:①轻隔墙 钢筋以减小挠度,挑梁配筋应留有余地.梁上开洞时,不但要计算有可能移位;②板整体受力,应整体提高板的配筋. 洞口加筋,更应验算梁洞口下偏拉部