桥梁专业设计统一原则.doc

PAGE 武汉市鹦鹉洲长江大桥两岸接线工程 设计统一原则 （讨论稿） 专业：桥梁工程 武汉市鹦鹉洲江大桥两岸接线工程总体设计组 二〇一一年七月 武汉市鹦鹉洲长江大桥两岸接线工程 设计统一原则 PAGE 2 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、 总则 1 1.1 工程概况 1 1.2 桥梁工程特点 1 1.3 总体设计原则 2 1.4 编制目的 4 1.5 适用范围 4 2、 设计规范及技术标准 5 2.1 设计规范 5 2.1.1 采用规范 5 2.1.2 参考规范 6 2.2 技术标准 6 3、 荷载 8 3.1 荷载取值 8 3.1.1 设计荷载类型 8 3.1.2 永久荷载 8 3.1.3 可变荷载 10 3.1.4 偶然荷载 12 3.1.5 施工荷载 12 3.2 荷载组合 12 4、 材料 13 4.1 混凝土 13 4.2 普通钢筋 13 4.3 预应力钢材 14 4.4 结构用钢材 14 4.5 预应力材料配套产品及支座型号 14 5、 结构设计 16 5.1 结构构造 16 5.2 预应力体系 16 5.3 结构计算内容 17 总则 工程概况 鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游约2km处，距离上游武汉白沙洲长江大桥约6.2km，距离上游规划武汉杨泗港过江通道约3.2km，本工程为鹦鹉洲长江大桥两岸接线工程，分别位于武昌及汉阳两岸。 汉阳岸接线工程主线设计起点位于墨水湖北路与五麟路交汇处，沿墨水湖北路中线布线，往东南向跨越江城大道、动物园路、马沧湖北角和马沧湖路，然后线路转向往东，沿马鹦路中线布置，跨越规划的国博大道、杨泗港铁路专用线和大桥局铁路专用线，设计终点位于鹦鹉大道路口，与鹦鹉洲长江大桥汉阳岸引桥相接。 武昌岸接线工程主线设计起点与鹦鹉洲长江大桥武昌岸引桥相接，向东跨越巡司河街、复兴路后右转，沿津水路中线布线，跨越首义南路，然后跨越中山路（中山路高架层在建），设梅家山立交，在跨越京广铁路后接雄楚大道。 桥梁工程特点 根据本工程道路总体规划及区域城市规划，结合工程沿线既有道路、铁路、轨道交通走廊、地下管网等情况，分析本项目桥梁工程具有如下特点： 1、采用全线高架方式建设，桥梁工程规模浩大。 2、主线高架与地面层不连续共线，造成高架桥梁与地面道路的多次穿插，对桥跨布置不利。 3、工程沿线横向相交道路较多，涉及多处城市主干道及快速路，互通立交工程规模较大；交叉路口多而复杂，桥梁结构布置限制因素多，结构类型变化大。 4、桥面宽度普遍较大且变化频繁，平面线形复杂、异型结构多。 5、工程沿线多位于市区繁华地段及有特殊景观要求地带，桥梁景观要求较高。 6、部分桥梁工程建设分阶段实施，要求实现无缝衔接。 7、多处上跨铁路，对桥梁跨度及施工方法要求较高。 8、多处路口涉及规划轨道交通走廊及地下车站，桥跨布置受到较大影响。 9、工程沿线多处地下存在大管径管道，对下部结构布置要求较高。 10、工程沿线多处地面道路交通繁忙，对施工期间的道路交通组织要求较高。 总体设计原则 根据上述特点，本项目桥梁工程的设计原则如下： 全面贯彻“实用、经济、安全、美观”的技术方针，结合本项目特定的自然条件充分体现当今世界现代化桥梁建设的新理念、新技术、新水平，选用技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、施工可行的桥型和结构方案，在此前提下力求有所创新，做到因地制宜。 针对本项目桥梁工程的特点，有针对性地深入开展相应的专题研究工作，充分理解建设条件和工程特点，掌握可靠的基础资料，为设计、施工服务。 综合考虑外部条件对桥型方案选择和桥孔布置的影响，处理好规模和投资、经济效益和社会效益、工程建设投资和工程养护投资等关系。 比较标准段高架桥基本跨径、横断面形式、桥墩结构形式及基础形式，做到标准统一、经济合理、美观大方、施工便捷。 分考虑主线高架与地面层的关系，重点研究路桥穿插区段桥墩布置形式。 对重要节点桥梁应进行多方案比选，寻求最优方案。 采用的桥梁断面形式应能较好的适应桥梁宽度的变化。 设计应结合区域人文背景、地形地貌及周边建筑物情况，造型上符合桥梁美学要求，同时考虑桥下的视觉感受。 对于分阶段实施的梅家山立交，应做好衔接工作，同时做好与鹦鹉洲长江大桥正桥的衔接。 桥梁方案及施组方案设计充分考虑铁路安全运营要求。 为规划轨道交通走廊留足空间，桥梁设计应兼顾规划轨道交通的施工空间。 注意避让大型地下管线及高压输电线路，尽可能减少管线迁改工程量。 桥梁方案及施组