风险辨识与评估报告1.docx

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目 天津地铁1号线刘园停车场改扩建工程施工标段 风险辨识与评估报告 编制： 审核： 批准： 天津轨道交通集团工程建设有限公司 天津地铁1号线刘园停车场改扩建工程项目经理部 风险辨识与评估报告 工程概况 工程本体介绍 刘园停车场位于天津地铁1号线线路北端，既有已建成停车列检9股9列位，故障处理线1股1列位。停车列检库尾部预留10线10列位(含故障处理线1列位）；预留洗车线。本次考扩建工程在实现预留线的基础上，增加3股道（6个停车列检位），同时拆除就有综合楼及锅炉房，扩建降压变电所为牵引降压混合所，新建综合办公楼。扩建后刘园停车场总占地9.17公顷，总建筑面积为27676.4m2。 周边环境介绍 （1）、施工区域周边环境情况： 既有天津地铁1号线刘园停车场位于天津市北辰区的龙洲道与辰昌路交口，毗邻外环线。新建库部分位于既有刘园停车场用地范围后端，场地现状为待建设用地，不均匀分布取土坑。 （2）、工程地质情况： 本区地层为更新世以来冲积形成的滨海平原堆积了巨厚的第四系沉积物，随着地壳运动与气候(海进、海退）的变迁，形成了海相和陆相地层交互沉积的地层特征。由地面向下依次为：第四系全新统人工填土层(人工堆积Qml），新近沉积层(故河道、洼淀冲积Q43Nal），第Ⅰ陆相层(第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层(第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层(第四系全新统下组沼泽相沉积层Q41h、河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层(第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层(第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层(第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）。 （3）、施工区域的气象、水文情况： 天津市的气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候去，四季分明，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，夏季气温高湿度大,雨水集中，秋季风和日丽。年平均气候为13.5℃，年平均降水量为536.6mm。参照场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水。赋存于第Ⅱ陆相层以下粉砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。 风险源划分依据及类别 风险管理依据 序号 名称 编号 1 重大危险源辨识 2 天津市建设工程重大危险源管理办法 3 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 4 天津地铁工程建设安全生产管理规定 5 建设工程安全生产管理条例 6 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 7 建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则 8 安全生产事故报告和调查处理条例 9 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则 10 企业安全生产费用提取和使用管理办法 11 设计文件、勘察文件及相关资料 12 工程周边环境资料 13 工程建设区域内的水纹、气候等自然资料 自身风险划分： 环境风险划分： 风险辨识结果 风险识别与分析 根据本合同段工程的特点，结合相关地铁工程实例和经验，通过对施工过程、工作环境、人员活动、临时构筑物、辅助设施等进行风险识别与分析，可能造成的工程风险类型主要有组织风险：管理人员和一般技工的知识、经验和能力、施工机械操作人员的知识、经验和能力等；管理风险：现场与公用防火设施的可用性及其数量、事故防范措施和计划、个人人身安全控制等；环境风险：自然灾害、工程地质和水文地质条件、气象条件等；工程风险：基坑施工作业、脚手架搭设及拆除、高处作业、模板安装及拆除、龙门吊安装及拆除、起重吊装作业、钢筋加工作业、施工影响范围内各类建（构）筑物、地下管线等。 1.1.危险源识别 通过查看勘察及设计资料，现场踏勘，收集和整理已有的事故及事故记录、类似发生过的事故和事故的信息，以及相关的轨道交通地下工程方面资料。采用座谈法（头脑风暴法）、现场观察、经验等方法辨识，列出本工程可能存在的危险源。 风险识别表 作业活动 风险事件 风险描述 可能导致的事故 房建、站场工程施工 作业人员因素 作业人员技术水平低、作业班组内部人员配置不合理、班组之间协同作业状况不佳及各班组间整体安全性差异等方面 导致各类安全、质量事故 施工材料因素 材料输送方式、构配件和工厂预制件使用状况缺陷、材料违章堆放、不合格材料使用等方面 导致各类安全、质量事故 施工机械因素 陈旧或带病机械设备使用、人机混合作业及设备操作性缺陷等方面。 机械伤害，物体打击 作业环境因素 由于施工项目的体积大和露天作业的特点，决定了外部环境的重要影响。现场(夜间)照明不足或有影响视线的障碍物、作业面狭小、无工作平台或施工作业现场安排不合理，无防护设施、高空作业或者深基坑内作业危害、恶劣的自然环境下作业(如雷雨、大雪天气、地下作业等)及施工现场混乱等方面 导致各类安全、质量事故 施工技术因素