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《汽车电器与电子技术》考试内容 考试形式：闭卷 （系部规定的） 考试时间：100分钟 试题形式：填空、名词解释、简答、论述。 第一章 绪论 1、汽车电器与电子控制系统的分类 一、汽车电器装置（供电系统 用电设备 配电装置） 二、汽车电子控制系统（发动机控制系统 底盘控制系统 车身控制系统） 2、汽车电子控制系统的内容 1. 发动机电控系统 空燃比控制： 开环、闭环 点火控制：ESA最佳点火提前角控制等 怠速控制：根据传感器信号使怠速最佳 配气正时控制：进排气门的开启与关闭控制 增压压力的控制：涡轮增压、高压共轨等 废气再循环控制： EGR 故障诊断…… 2.底盘控制系统 ABS ASR EBD ESP 4WS 变速器控制 悬架控制 3.车身控制系统 智能空调 CAN总线综合汽车仪表 灯光智能控制系统 SRS GPS CCS 先进的防盗系统 3、汽车电气系统的特点 1．低压 低压电：标称电压6、12、24V三种。 汽油车：12V电压， 柴油车：24V电压。 2．直流：发动机须依靠电力起动机起动，而起动机的电源由蓄电池提供，因此采用直流系统。 3．单线制：即从电源到用电设备使用一根导线连接；而另一根导线则由汽车车体或发动机机体的金属部分替代。 4．负极搭铁：利用单线制时，蓄电池一个电极接到车体上，称为搭铁。负极与车体相连接称为负极搭铁。 第二章 蓄电池 1、蓄电池的基本功用及其对蓄电池的主要要求 1.发动机起动：放电 2.发电机不发电或E很低：放电3.发电机超载：放电、协助放电 4.蓄电池E很低，发电机负载少，充电5.稳压：大电容的作用，吸收瞬态过压 2、基本构造 极板组 正极板(深棕色)2.2mm； 负极板(深青灰色)1.8mm 隔板 正负极板靠近，易短路，加绝缘隔板(多孔性橡胶塑料） 壳体 工程塑料 联条 将多个单格电池串联 加液孔盖 有通气孔 电解液 专用硫酸(纯)+蒸馏水(纯) 3、工作原理（掌握总化学方程式） 充电过程与放电过程相反 即 PbSO4 ? Pb++ + SO4– – 正极：Pb+++++ +2e ? Pb++ Pb+++ SO4– – ?PbSO4 PbSO4+2H2O ? PbO2（正极板）+2 H2SO4 负极：Pb+++ SO4– – ?Pb SO4（负极板） 同时： Pb ? Pb++ （溶解） 4、工作特性（基本定义） (名词解释：)静止电动势Ej：充、放电后2-3h静止（不充电也不放电），测两极的电位差。 内阻Rn：包括极板、隔板、电解液、联条、极桩等电阻。 （名词解释）充电特性：是指蓄电池恒流充电电压Uc、E和g25°C随t时间的变化关系。Uc = E +IcRn （名词解释）放电特性：是指恒流充电蓄电池端电压Uf、电动势E和g 随t时间的变化关系。 Uf = E - IcRn 5、如何判断放电终了和充电终了 判断蓄电池充足的三个准则： 1.充电电压Uc达到max，且2h不再增加； 2. 电解液密度g25°C达到max，且2h不再增加； 3.蓄电池激烈放出大量气泡，电解液沸腾 判断放电终止的两个现象： 1.单格电池电压降到放电终止电压（如表）； 2.r ˉ最小许可值1.1g/cm3。 6、蓄电池使用注意事项 P22 7、了解一些新型蓄电池 1．镍氢电池原理 　镍氢电池正极活性物质为氢氧化镍(称氧化镍电极)，负极活性物质为金属氧化物，也称贮氢合金 (电极称贮氢电极)，电解液为氢氧化钾，在电池充放电过程中的电池反应为： 正极: Ni(OH)2 + OH- = NiOOH + H20 + e- 　负极: M + H2O + e =MHab + OH- Ni(OH)2 + M = NiOOH + MHab 2. 燃料电池　 一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。 第三章 交流发电机 1、交流发电机和蓄电池的紧密联系 除电动汽车外，蓄电池在汽车运行中只能充当发动机起动、停止或者怠速等工况下的备用电源。在发动机正常工况下，汽车的用电设备主要靠发电机供电。同时，当蓄电池存电不足时，发电机又是蓄电池的充电电源。 2、基本构造（汉堡） 及其各部分的主要作用 一、转子 是用来建立磁场的。由两块爪极、激磁绕组、轴和滑环等组成。 “F”（或“磁场”）接线柱和“－”（搭铁）接线柱 二、定子 定子又叫电枢，是用来产生交流电动势的。由铁芯和三相绕组组成 在三相绕组中所产生的电动势应是对称电动势，即电动势的大小相等、电位差互差1