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浅谈冻土对路基的危害及防治 　　摘要：随着社会的发展，路基工程越来越受到人们的关注，但是在路基工程的建设中也会受到很多外界因素的影响，本文主要是分析冻土对路基的危害及防治。 　　关键词：冻土；路基；危害；防治 　　中图分类号：TU445文献标识码： A 　　引言 　　冻土是因为土中水分在零摄氏度或以下温度冻结，与土体凝结成为整体而成。冻土在我国分布广泛，约占国土面积的75%，其中分布在青藏高原、东北大小兴安岭北部、天山等地区的多年冻土占22%左右。冻土由于其低温、易变、温度敏感性高等特殊的工程性质，在冻土地区修建公路、铁路时容易产生路基下沉、凹陷、翻浆、冻胀及路面开裂等病害，严重威胁行车安全。如何解决好冻土地区道路工程的冻害，保证工程的稳定性和安全运营已刻不容缓。 　　1、冻土的地质构造 　　多年冻土的表层,暖季融化,冷季冻结,称之为季节冻融层。在天然条件下形成的上限称为天然上限,经过人为活动形成的新上限称为人为上限。多年冻土按垂直构造情况可分为:多年冻土上限和季节冻融层衔接的多年冻土;多年冻土上限和季节冻融层不衔接的多年冻土。多年冻土按平面分布情况可分为连续多年冻土和岛状多年冻土。 　　通过多年的研究和实践逐渐摸索出,对于不同的地质构造分别采取保护多年冻土或破坏多年冻土的原则。应采取:在尽量保护多年冻土的前提下,对于多年冻土上限和季节冻融层不衔接的多年冻土,且季节冻融层较薄,多年冻土上限较深的可以破坏,其余则应予以保护不应破坏的设计理念。 　　2、冻土对路基的危害 　　2.1、地基土的冻害机理及影响因素 　　地面以下一定深度土壤的温度随大气温度变化而变化。当空气温度低于零摄氏度时，土体中的水分因冻结而形成冻土，伴随着土体体积膨胀，发生冻胀现象。在土体周围温度低于零摄氏度时，空气负温传入土体，未冻区土中的水分向已经冻结区域扩散、迁移，进而冻结形成冰晶，体积增大，表现为土体体积膨胀。当土层解冻时，土体中聚集的冰晶融化，体积变小，土体颗粒也随之下陷，表现为融陷现象。土的这种随着季节冻胀和融陷的特征，也叫做土的冻胀性。 　　地面以下一定深度土壤的温度随大气温度变化而变化。当空气温度低于零摄氏度时，土体中的水分因冻结而形成冻土，伴随着土体体积膨胀，发生冻胀现象。在土体周围温度低于零摄氏度时，空气负温传入土体，未冻区土中的水分向已经冻结区域扩散、迁移，进而冻结形成冰晶，体积增大，表现为土体体积膨胀。当土层解冻时，土体中聚集的冰晶融化，体积变小，土体颗粒也随之下陷，表现为融陷现象。土的这种随着季节冻胀和融陷的特征，也叫做土的冻胀性。 　　(1)土体中液态水可分为结合水和非结合水，非结合水又可分为毛细水和重力水，非结合水也是影响地基土冻胀性的直接因素。在温度低于水分熔点，且土的含水率超过一定界限时，土体发生冻胀现象，称此值为冻胀含水率。随着含水率的增大，土体冻胀率增大，冻胀性表现地也越强烈。 　　(2)地下水位与路基高度直接关系路基土体发生冻胀的程度。当地下水位低于某一深度时，只需考虑土体自身内部含水量对冻胀的影响;当地下水位高于某一深度时，由于毛细水的作用，地下水会不断向冻结区域迁移，大大增强土的冻胀性。此时既要考虑土体自身含水，也要注意地下水的补给影响。 　　(3)不同土体发生冻胀的敏感性不同，这与土颗粒粒径、矿物成分等因素有关。研究发现，在形成冻胀现象的颗粒尺寸范围内，土的冻胀性随着颗粒粒径减小、分散性增大而增强。同时，当土中亲水性的矿物成分含量较高时，土颗粒吸水多，造成土的冻胀性也会显著增强。 　　2.2、冻土路基的主要病害 　　冻土的工程性质取决于冻土体内的水、热、力的平衡关系，地温增加促使地下冰融化，改变了冻土内部结构，从而改变了冻土的工程性质，而工程性质的改变和恶化使得路基呈现出不同的病害类型，其中路基冻胀和翻浆是冻土地区所特有的、分布较广、危害较大的两种公路病害。 　　2.2.1、冻胀 　　地面下一定深度的土温随大气温度的改变而改变。当地层温度降至摄氏零度以下时，土体便会因土中水冻结而形成冻土。某些细粒土在冻结时，往往发生体积膨胀，即所谓冻胀现象。土体发生冻胀的机理，主要是由于土层在冻结时，周围未冻区土中的水分向冻结区迁移、积聚所致。当大气负温传入土中时，土中的自由水首先冻结成冰晶体，弱结合水的最外层也开始冻结，使冰晶体逐渐扩大，于是冰晶体周围土粒的结合水膜变薄，土粒产生剩余的分子引力。另外，由于结合水膜变薄，使得水膜中的离子浓度增加，产生了渗附压力。在这两种引力的作用下，下卧未冻区水膜较厚处的弱结合水便被吸到水膜较薄的冻结区，并参与冻结，使冻结区的冰晶体增大，而不平衡引力却继续存在。如果下卧未冻区存在着水源（如地下水位距冻结深度很近）及适当的水源补给通道（即毛细通道），能继续不断地补充