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浅谈水尺检量中四大环节的控制 钟武钦 为了避免船舶在承运中出现货差，减少承运人的损失，应如何做好有利于船方的水尺检量。本文阐述了水尺检量的关键环节和各环节中影响其结果的各种不定因素，并提出在水尺检量实战中船员的通常做法，为如何保护船方利益和避免少货提供参考。 水尺检量（DRAUGHT SURVEY）是利用装卸前后水尺的变化计算。它是散货计量最常见的方法。水尺检量的过程虽不算复杂，可影响结果的因素诸多。其计算公式、方法及各修正比较简单，一般也不会出错，即使出错也较容易发现和纠正。下面主要是讲述那些多有争议而又无法举证的不定因素的影响，通过对这些不定因素的有利控制，顺利完成一次有利船方的水尺检量。笔者在实践中曾遇到各种情况，在绝多数情况下能和鉴定人员友好商讨，但有时也会有过争执，特别是在东南亚港口，如中国和日本。在这些过程中稍积累点经验，也略掌握些技巧。如果要顺利完成一次有利船的水尺检量，主要是控制好其中的四大环节：水尺观测、水密度测量、压载水量取、做好必要的批注和适时递交LOP。笔者将如何控制这四大环节进行浅析，供同行们探讨，以避免出现货差，减少公司的经济损失，从而维护公司的声誉。 第一环节：水尺读取的控制一、做好观测前的准备工作，利用有利条件，减少各干扰因素。1、平时,水尺标志要保持清晰可见。抓住空载锚泊的有利时机，对水尺标志进行保养、刷新，确保其清晰，有利于水尺的准确读取2、在夜间，应加强照明。如在夜间进行水尺观测时，应在水尺附近安装货灯，加强照明；3、如港水比较清澈，水面难以观测时，特别在夜间，可在水尺附近的水面撒些残货或灰尘，以便容易观测水面；4、如水面比较平静无法看清水线时，可检块石头或土块扔到水尺标志附近水中，使该水面出现荡漾，则便于观测；5、如港内涌浪较大时，特别是在敞开式泊位或锚地，观测时请随身带个计算器，可利用计算器将多次读取的上下数值进行平均，从概率学上说，该值也比较接近实际值；6、可适当调整缆绳松紧，稍控制有利船方的水尺数据。如抵港时，保持缆绳不太受力，使船舶完全正常上浮；完货离港时，收紧各缆绳，特别是出缆位置比码头缆桩位置高时，使船舶受缆绳向下的拉力而水尺减少。7、观测前，船上停止一切可能影响水尺观测的操作。如压载水的排注、吊杆的移动、抛锚、舱盖的开关（特别舱盖的开关是向船首尾方向开关的）等作业。8、观测前，可根据提单上的货量和船上的油水存量，自己先计算一下，平均水尺多少时才不会出现货差，以便观测时，心中有数。9、如果在冬季，码头内档被冰封，水尺标志被冻住或被雪覆盖，可安装一条皮龙，保持出水冲着水尺标志，以防其被冻住，待要读取水尺时再将水龙移开。二、牢记水尺读取原则，学会讨价还价，注意节省船期。水尺的读取是水尺检量的关键环节。六面水尺数值是水尺检量计算的基础，观测时，大副必须亲自陪同鉴定人员。在读取的过程中，大副要明白读取原则，在掌握这原则的基础上，尽量发挥自己良好的协调能力，保持在较和谐的气氛中和鉴定人员讨价还价，同时要注意节省时间，不要影响船期。当你和鉴定人员走在一起观测水尺的那一刻，你必须清楚本次水尺的数值是偏大还是偏小，才对船方有利，则大副请务必牢记此原则：无论在装卸货港，初次水尺检量时，水尺应读大些；完货后，做水尺检量时，水尺应读小些，特别是船中水尺。正常情况，鉴定人员和大副读取水尺数值会有差别，那大副又如何把水尺统一在有利船方的数据上呢？往往来说，船方是弱势，特别是在中国港口，要达到这目的比较难，但至少要做到维护船方的利益。以下是笔者平时的一点套路：一般鉴定人员上船后，和他们套呼关系，讲讲笑，缓解紧张气氛，让他们感觉到你好像无关紧要似的。当然，这要求平时在英语口语上得下点功夫。当观测第一个水尺时，尽量让鉴定人员先开口，因从第一个数据，便可看出来者的意图或专业水平，如他读取第一个水尺的值，明显对船方不利，这时你得小心，随时做好讨价还价的心里准备；如果这数值是对船方有利时，你便可大做好人地对他说：“一切由你决定”（It is up to you.）。如果碰到不合作的鉴定人员，为了不影响船期，可在船首尾吃水上让点步，但在船中吃水上要坚持自己的数据，从计算公式便可看出船中数据对计算结果影响较大。这些不合作的鉴定人员往往和发货人合作的，他们一般看的水尺会比较离谱，此时，不要急，你也笑着告诉他一个离谱的数值，先气他一下，再来跟他折中。在这过程中一定要控制好情绪，尽可能和他们协商。要是鉴定人员实在是很不合作，马上通知船长，船上做好相关记录。船长视情况做出决定。这后续做法见后文。相反，如果鉴定人员比较随便的话，在看水尺时也要掌握个尺度，即保证不短少货就行。不要导致在卸货港出现货量过多，且超出误差允许范围，而添麻烦。如在卸货港真的出现这种情况，应与鉴定人员协商，更改