第八章-胶料的组成.pptVIP

玻璃纤维的延伸度很小，尺寸稳定性优异，外力反复作用 不产生滞后现象，因此也部分地用于V带、同步传动带。 二、帘布 帘布与普通的纺织物不同处是经线密度大，纬线密度 很稀疏，经线承受制品的全部负荷，纬线仅起连结经线的 作用，并保持经线均匀排列，使其不致于紊乱。 帘布主要用于轮胎和胶带制品中。因此要求帘布具有 强度高、耐疲劳、耐冲击、伸长率尽可能低、耐热稳定性好、 与橡胶粘着性好、耐老化及易加工等。 橡胶工业中常用的帘布有棉帘布、粘胶丝帘布、合成纤维 帘布和钢丝帘布。 三、金属材料 橡胶工业中所用的另一种骨架材料是金属材料。 一类是作为橡胶制品的结构配件，如模制品中的金属配件 及胶辊铁芯等；另一种是作为橡胶制品的结构材料，如钢丝帘 布、钢丝和钢丝绳等，钢丝不仅大量用于输送带，而且也用于 高压胶管等。 钢丝的优点是：具有较高的拉伸强度；导热性好；耐热性 优良和尺寸稳定性好。钢丝的强度受温度的影响很小。 钢丝的主要缺点是弹性和耐疲劳性较差，不易与橡胶粘合。 思考题 1. 橡胶材料的特点。 2. 橡胶制品所使用配合剂的基本要求。 3. 炭黑补强机理。 4. 橡胶制品生产工艺流程。 五、补强剂与填充剂 凡在胶料中主要起补强作用的填料称之补强剂，由于其 化学活性比较大，故又称活性填料。 凡在胶料中主要起增容作用、降低成本的填料则称填充剂。因其化学活性较低，一般又称作非活性填充剂。 补强剂、填充剂影响橡胶补强效果的因素有粒子的大小、 粒子的形状及粒子表面的化学性质等。 粒径小、分散均匀是得到最大补强效果的关键因素。 炭黑的补强机理 （1）物理吸附： （2）化学吸附：分子链比较容易在炭黑表面上滑动， 但不容易与炭黑脱离。 产生两个补强效应： 第一个效应：当橡胶受外力作用而变形时，分子链的滑移 及物理吸附能吸收外力的冲击； 第二个效应：使应力分布均匀。 结果：橡胶能抵抗破裂，不损害橡胶弹性。 炭黑粒子间存在着强作用力，制造时炭黑进行熔合，形成 链状结构。 结构性是衡量炭黑粒子聚集状态的尺度，通常用吸油量表示。 炭黑结构越高，密度越小，有利于改善分散性和压出性， 提高硫化胶耐磨性，硬度及拉伸应力。 橡胶用炭黑的粒径范围是10-300nm 。 白炭黑（二氧化硅、微粒硅酸）：在化学组成上与炭黑 毫无共同之处，因其补强效果接近于炭黑而得名。 补强性能主要取决于粒子的大小。当平均粒径小于50nm时， 补强作用大。 白炭黑对极性橡胶的补强性大，多用于硅橡胶，可提高其 硫化胶拉伸强度10~30倍。 碳酸钙： 碳酸钙的补强效果取决于粒径大小。 粒径小于0.1μm者具有补强效果； 在0.1~1μm者只有半补强性； 1~5μm者起填充作用。 粒径大于5μm者反有降低橡胶强度的倾向。 碳酸钙在胶料中易混炼，胶料或半成品具有柔软、自粘性 好、表面光滑等优点。当碳酸钙中的水分和游离碱含量较高 时，胶料发粘严重，影响胶料质量。 子 午 线 轮 胎 子午线轮胎是由米其林公司首次于1946年发明的，其名 因结构而得名，胎体材料（帘子线层）呈径向排列，垂直于 轮胎行驶方向，类似于经纬线，因此形象的将其称为子午线 轮胎。 子午线轮胎胎冠结构和胎体结构是不同的，胎体具有 良好的减震、散热、操控等性能；胎冠的结构比较强壮，抗 冲击能力、稳定性能等比较好。目前轿车所用轮胎基本上为 子午线轮胎。 轮胎是汽车的重要组成部分，是橡胶工业最主要的产品， 世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎通常由外胎、内 胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密 性好的橡胶层。 世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、 扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。 汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品。 橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面； 帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷； 钢丝经合股、包胶后成型为胎圈； 然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的 金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。 第三节 骨 架 材 料 由于橡胶的弹性大，弹性模量较低，在外力作用下极易 产生变形。因此很多橡胶制品都必须用纺织材料或金属材料 作骨架，以增加橡胶制品的强度和抗形变的能力。轮胎、胶 管、胶带、胶鞋等绝大多数的橡胶制品都离不开骨架材料。 橡胶制品对骨架材料性能的要求是：强度高、伸长率 适当、耐屈挠疲劳和耐热性能好、吸湿性小以及能与橡胶基 质很好地粘合等。 一、纤维 纤维补强材料的主要作用是支承负荷和保持制品形状， 制品的本