国际物流未来的发展趋势.docxVIP

国际物流未来的发展趋势 观察今天国际物流的发展， 离不开世界经济发展的大背景： 那就是席卷世界的经济全球化。 经济全球化是当今世界发展的最重要趋势， 其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。 在经济全球化的推动下， 资源配置已从一个工厂、 一个地区、 一个国家扩展到整个世界。 国际物流通过现代运输手段和信息技术、 网络技术， 降低了物流成本，提高了物流效率， 在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。 作为新崛起产业， 国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。 经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇 国际物流是现代物流的重要组成部分， 是国际货物跨越国与国、 地区与地区之间的一种物流运作方式。 在经济全球化的条件下， 当前国际物流的发展， 正面临着前所未有的机遇。 1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间 进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。 2000 年至 2007 年，世界货物贸易的年均增长率 5.5%，两倍于同期世界产出的增长， 2007 年国际贸易总额高达 28.1 万亿美元，货物贸易量增长了 7.5%，比同期世界 GDP 增速 3.5% 高一倍以上。世界总出口额占世界 GDP 的比重， 1980 年仅为 21.79%，2001 年上升到 24.67%，2007 年达到 34.6%，6 年内比重上升了 10 个百分点，是过去 21 年增幅的 3.4 倍多。全球国际贸易的货物流程， 90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（ UNCTAD ）的一份最新研究报告显示， 2006 年全球海运总量达到了惊人的 74 亿吨，平均每天有 2000 多万吨货物在海上流动着，比 2005 年增长了 4.3%。 2007 年，全球的商船总吨位已超过 10 亿载重吨，比上年增加了 8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情， 突破了 11000 点大关，比 2006 年底的 4400 点上涨了 250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。 2001~2007 年，世界贸易依存度从 48.4%提高到 69.5%，其中出口依存度从 24.1%提高到 34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由 46%提高到 56.5%，发展中经济体由 57.6%提高到 73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、 地区与地区之间的世界经济联系进一步加强， 也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。 2.国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务 经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。 从国际分工看， 相互依存、优势互补的分工程度大大提高， 制造业重心继续东移。 原来的传统垂直分工体系， 是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对， 现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、 以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的 70.1%，北美制成品出口占比超过 73.5%，欧洲 78.4%，亚洲制成品出口占比也高达 81.9%。中东、非洲和独联体国家 2/3 出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到 23.8%，燃料和矿产品出口占 42.4%。最不发达国家 3/4 出口收入来源于初级产品，只有 1/4 来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场， 美国进口占据了世界进口总额比重的 15.8%，欧盟 25 国为 39.2%，日本为 4.8%，三者合计高达 60%，世界货物进出口的一半以上都为 10 个发达国家拥有。近几年， “金砖四国”进口份额从 2001 年的 6.3%上升到 2007 年的 10.7%，尤其是中国进口份额几乎每 10 年翻一番，已经超过日本。这种新的国际分工和布局， 不仅决定了国际物流的走向和布局， 而且决定了国际物流新的服务对象和服务内容。 3.国际贸易的内涵变化，对国际物流提出了新的服务要求 这种变化和要求主要表现在： 其一是加工贸易发展。 近十多年来， 国际贸易发展的一个显著特征，就是零部件贸易得到前所未有的发展， 贸易年均增长 14%，高于同期贸易增速 9%，占全球制成品贸易比重从 17%增长到 23%。全球生产体系的含义，就是一个产品多国生产， 零部件制造和加工过程分散在世界许多国家进行，表现在国际贸易中，就是加工贸易的不断增加。目前，波音 747 飞机的制造需要 400 多万个零部件，由 65 个国家的 1500 个大企业和 15000 个中小企业提供。这需要有一个强大物流系统来支撑这种生产， 一个完整的供应链来帮助完成这个过程。其二是