第九章-智能交通系统.pptVIP

三、组成 车辆识别系统 中心区交通状况信息采集系统 中央处理系统 违规处理子系统 四、收费模式 环路入口模式 中心区主干路断面控制模式 区域入口控制模式 §5 停车诱导系统（PGIS） 一、概念 以促进停车场及相邻道路的有效利用为目的，通过多种方式向驾驶人提供停车场的位置、使用状况、路线及相关道路交通等信息，诱导驾驶人最有效的找到停车场的系统。 二、组成 数据采集系统 数据传输系统 信息发布系统 中央控制系统 诱导系统分为三级： 一是大型引导屏，设置在区域周边主干道上，提供停车场位置、动态车位、行车方向及道路通行状况等详细信息； 二是中型引导屏，设置在停车场周边1到4个路口，提示停车场的动态车位及方位； 三是小型信息屏，即在每个停车场入口设置屏幕显示空或满字样。 §6 GIS与车辆定位技术的应用 一、 GIS 1、定义：将计算机硬件、软件、地理数据以及系统管理人员组织而成的对任一形式的地理信息进行高效获取、存储、更新、操作、分析及显示的集成。 2、应用： 道路交通管理 公交运营调度 二、车辆自动定位技术（AVL） GPS 车载GPS定位仪 三、车牌自动识别技术 （AVI） ：当车辆通过某一特定地点时，采用计算机图象处理技术对车牌的图象进行分析，自动提取车牌信息，确定汽车牌号。 1、组成： 摄像头 视频采集接口 计算机和辅助照明装置 所谓智能交通管理系统就是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输体系，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通综合管理系统。 第九章 智能交通管控系统概述 §1、智能交通管理系统 一、概念 世界杯让德国表演交通系统智能化 德国自获得2006世界杯举办权以来，在各比赛城市投入了1亿欧元，建设了世界上最先进的交通控制中心。从5月底起，投资额高达5000万欧元的交通项目投入使用。这种被称为“鲁尔示范项目”的智能交通控制系统，能同时指挥多特蒙德和盖尔森基尔钦两个城市的交通。“鲁尔示范项目”首次将所有高速公路、联邦公路和乡村公路的交通信息联网，并提供停车场空余车位信息、火车晚点和公交车发车等信息，具有如此多功能的交通管理系统在欧洲尚属首例。 系统的信息采集来自于该地区的4500个测量点，大部分是预埋在公路上的感应带。此外，还有约200个电子眼，可以利用由太阳能驱动的激光探头测量交通流量和密度。 据报道，全部信息采集点每小时能采集10万个信息，这些信息通过光缆被输送到埃森的示范项目调度中心，那里的50台中央计算机对这些数据进行即时处理，提出最佳的交通管理建议。 道路交通情报通信系统(Vehicle Information and Communication system ，简称VICS)是与ITs相辅相成、密不可分的系统。VICS以提高道路交通的安全性和通畅性、改善道路环境为目的，被认为是世界上最成功的道路交通信息提供系统，它通过收集、处理、提供和使用道路交通信息四个环节来达到为交通客户服务的目的。 目前，被采用的信息方式主要有电波信标、光信标和FM多路广播三种。其中电波信标用于高速公路，可以提供200km范围的道路信息：光信标主要用于交通主干道，可以覆盖行驶前方30km的范围：FM多路广播以某个特定区域为对象进行大范围的服务。用户通常可以得到三种形式的信息：文字显示、简易图形显示和地图显示。 汽车用户通过安装在汽车上面的VICS车载机来接受VICS中心所提供的实时交通信息。VICS所提供的信息可以使驾驶员明确掌握各种情况。选择最短路线，分散交通流，顺利找到停车泊位减少迷路，可使用户的驾驶情绪得以稳定，相应缩短交通所花时间，缓解和解除交通堵塞。 日本VICS 二、智能交通管理的目标 保障交通安全 提高交通效率 改善城市环境 降低能源消耗 三、国内外的应用情况 美国的智能车－路系统 日本的智能交通系统 高度智能道路交通系统 高智能汽车交通系统 先进安全汽车研究计划 通用交通管理系统 §2、智能交通管控系统的主要功能及构成 提供信息，实时疏导、控制和突发事件应急反应功能； 车辆定位、跟踪、通信、调度和不停车自动收费功能； 向交通出行者提供信息及车辆定位诱导功能； 向车辆提供自动控制功能。 一、主要功能 二、基本构成 信息采集系统 信息传输系统 信息提供系统 信息处理系统 交通管理控制中心 先进的交通管理系统的典型构成 城市智能交通管理系统组成P295图9-1 智能交通监控系统 交通信息服务系统 交通信息综合管理系统 公共交通管理系统 紧急事件快速反应系统 §3 交通监控及智能交通运输系统设备简