电动自行车快速充电站的设计.docVIP

电动自行车快速充电站的设计 总第259期 2011年第5期 计算机与数字工程 Computeramp;DigitalEngineering Vo1.39NO.5 157 电动自行车快速充电站的设计 应建华杨亚北丁月明 (华中科技大学电子科学与技术系武汉430074) 摘要设计一款无人值守的投币式电动自行车快速充电站,解决了电动车中途没电的问题,在马斯快速充电原理的 指导下,采用了优化的快速充电方式,通过由运放组成的PI调节器来实现电压环和电流环的双环反馈调节,确保电源输出 的精度和稳定性.通过电池极性识别以及电池电压识别等技术,实现了全自动充电.目前已经投入实际应用,市场反应良 好. 关键词快速充电;开关电源;PI调解;极性识别 中图分类号TP29 FastChargingStationDesignedforElectricBicycles YingJianhuaYangYabeiDingYueming (DepartmentofElectronicScienceandTechnology,HuazhongUniversityofScienceandTechnology,Wuhan430074) AbstractElectricbicyclesarealwaysusingupalltheelectricenergiesonthehalfway.Inordertosolvethisproblem, wedesignedacoin-operatedunmannedelectricvehiclefastchargingstations.Accordingtotheprincipleoffastchargepro— posedbyJosephA.Mas,weoptimizedthefastchargemethod,usetheopamptoachievePIcontrollerforthevoltageloop andcurrentloopfeedbackregulation,Toensuretheaccuracyandstabilityoftheoutput,weusetheautopoIarityrecognition andautovoltagerecognitionmethodtodofullyautomaticcharging.It’Salreadyputtedintopracticalapplication,themarket responseisgood. KeyWordsfastchargingstation,switchpower,PIcontroller,autopolarityrecognition ClassNumberTP29 1引言 在我国电动自行车正成为普通百姓的便捷交 通工具,2009年全国电动自行车的产量为2369万 量_1],同时伴随着电动自行车下乡等一系列利好的 消息I2],这种绿色环保交通工具未来发展潜力和成 长空间无可限量. 电动自行车在使用过程中遇到的比较严重的 问题就是充电问题,据调查10位电动车用户中至 少有5位车主就曾遭遇电动车”抛锚”的现象,为了 解决这一问题,就需要电动车应急快速充电,某些 充电站是用DSP算法设计l3],这种充电站成本较 高,不适合大规模应用;有些充电站只能对某种电 池电压进行充电,这样使用起来也非常不方便.我 们设计的电动自行车的快速充电站,便于安装,无 需专人值守,可以对任何电动车电池进行自动充 电,并且成本低廉,适合大量应用. 2充电站系统需求分析与设计 2.1充电站总体设计 该快速充电站的电路系统包含了开关电源系 统,人机交互系统,LED显示屏系统以及GSM模 块等.系统框架如图1所示. 2.2快速充电站功能设计 首先设计快速充电站的电气性能指标.该充 电站设计目的为电动自行车应急充电,电动自行车 *收稿日期:2010年11月7日,修回日期:2010年12月17日 作者简介:应建华,男,副教授,图 所用电池的容量普遍在20AH左右,也有小容量的 电池和大容量电池,但一般不会小于10AH,不会 大于30AH,所以设计中选择主流的电池,兼顾特 殊情况.从文献中可以看出l4],一般铅酸蓄电池 快速充电电流可以达到1C,这种情况一般要按照 马斯定律所描述的方式充电,采用正负脉冲的方式 充电,并且需要预先得知充电电池的容量,这在无 人值守的充电站上是一件比较困难的事,所以我们 在设计上进行了优化,选取最高充电电流为IOA, 这样如果是20AH的电池,相当于只用0.5C的电 流充电,而且一般充电的电池都处于电量放完的状 态,在这种状态下用中等电流快冲,不会对电池造 成损害.对于电压,电动车所用的电压范围集中在 24V～72V,而且以12V为一个电压级别依次递 增,这样