890先进电动汽车技术.pdfVIP

第2 章 整车行驶王况与性能匹配 电动汽车与传统内燃机汽车相比，行驶时车轮与地面之间相互接触与相互作 用的力学过程无本质区别，而且这两种汽车的转向装置、悬架装置及制动系统也 基本相同。它们的主要差别是采用了不同的动力源。传统汽车的动力是内燃机， 电动汽车则是全部或部分由蓄电池、燃料电池等提供电能，通过电动机和传动系 统驱动汽车行驶。因此，电动汽车的制动性能、操纵稳定性、平顺性及通过性与 内燃机汽车基本一致。但是受许多因素的制约，当前的电动汽车在动力性、续驶 里程、戚本和可靠性等方面还与传统内燃机汽车有一定距离。为了设计制造出性 能优越、价格便宜的电动汽车，首先需要对电动汽车的具体使用工况进行详尽调 查，然后进行有针对性的设计，提出各个部件的参数要求，使各个动力源可以工 作在较优的工作范围内，从而优化和提高电动汽车的各种性能，并降低成本。例 如，在燃料电池棍合动力汽车上，根据对应行驶工况下的均衡功率和功率范围， 便可以大致确定出燃料电池和蓄电池组的容量，通过控制策略的优化，使燃料电 池的输出功率变化范围较小，从而有利于提高燃料电池的总体效率、可靠性和寿 命等。另外，行驶工况对于电动汽车的性能参数，例如续驶里程有决定性意义。 没有具体的行驶工况，电动汽车在实际行驶中的续驶里程就很难评价。因此，行 驶工况对设计各种电动汽车十分重要。本章将重点