570谁拆了我的汽车 透视发动机构造与原理.pdfVIP

第二章 曲柄连杆机构 如果发动机有生命，曲柄连杆机构就是它的“四肢 ”，是它的正常工作使发动机能动起来。人们的腿脚可以 向前走或向后退，但发动机的“四肢 ”却做不到，它只能朝一个方向“走”，也就是我们所说的发动机顺时针旋转。 曲柄连杆机构包括哪 些部件？ 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动机构。曲柄连杆机构主要可分为机体组、 活塞连杆组和曲轴飞轮组。 机体组包括气门室罩盖、气缸盖、气缸垫、气缸体和油底壳等。 活塞连杆组包括活塞、活塞销、活塞环和连杆等。 曲轴飞轮组包括曲轴和飞轮等。 曲柄连杆机构构造图 透视发动机构造与原理 柄 曲 章 二 第 连 机 杆 构 连杆大头下轴瓦 连杆瓦盖 连杆螺母 主轴承下轴瓦 轴向止推片 带轮 正时齿轮 活塞连杆组和曲轴飞轮组构成图 を2 气缸体有几种结构 形式？ 气缸体是发动机的.主体，它将各个气缸连成一体， 是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲 轴的曲轴箱。在气缸体内部铸有许多加强筋、冷却水 套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与 油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下 三种形式。 1) 一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和 曲轴旋转中心在同一高度。它的优点是机体高度小， 重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其 缺点是刚度和强度较差。 2) 龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低 于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能 龙□式气缸体 45 刘总监解车热线书系 折” 了我的汽车 承受较大的机械负荷；但其缺点是ェ艺性较差，结构笨重，加工较困难。 3)隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，ft轴从气 缸体后部装入。它的优点是结构紧凑，刚度和强度好；但其缺点是加工精度要求高，ェ艺性较差，曲轴拆装 不方便。 一般式气缸体 龙门式气缸体 隧道式气缸体 气缸体结构形式示意图 为什么气缸不合井？ V8-4.0L发动机包含8个0.5L的气缸， 那么，为何不把8个0.