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面向客户需求的车辆开发流程 第２章 产品策略 　　　１４ 汽车整车厂最重要的基本决策与 “什么时候让哪款车上市”这个问题有 关。虽然目前还没有可保证成功的公式可套用，但通过分析已在各自市场上取 得成功和遭遇失败的车型，可以将其作为战略决策过程的一部分加以对照。 ２１　成功汽车产品和失败汽车产品 汽车产品战略部的任务就是尽可能最准确地预测客户将来会买哪些车型。 最好的开发流程也不能弥补错误的战略设想。这就使得产品战略成了车辆开发 过程中一项最重要的任务，而且也是公司战略的驱动力。产品战略必须解决以 下问题： 客户将来会买哪些车型？会买多少？ 整个产品组合在品牌、车型系列和变型方面应当看起来像什么样？ 继续保持加上重新设计是否就足够了？或是否需要新车型或新车型 系列？ 要想对这些问题做出可行性预测，就需要全面考虑未来的边界条件，如： 客户需求：当大城市不断发展而且城郊街道变得越来越拥挤时，车辆 某些特性如高速和动态性能是否仍然重要？ 社会接受程度：社会对各种排放级别的汽车将如何看待？个人流动性 的整体原则是否仍将被普遍接受？ 第 ２章　产品策略 品牌价值：当前的品牌价值对未来的客户是否仍具有吸引力？ 法规：哪些法律法规将适用于全世界，并可能影响采购决策或开发、 制造及销售的流程？ 公司战略：公司在地点、雇员、技术等方面的长期规划是什么？ 竞争：哪些车型将具有竞争力？ 汽车史上记录着曾在各时期大获成功或失败的车型范例。利用后见之明的 智慧，通常很容易地能分析出相关的原因。分析这些项目对于推导出导致失败 或成功的相互关系是很重要的。 ２１１　成功的汽车产品 关于成功的汽车产品对汽车开发的意义有很多种：造型奖项的数量、在质 量评估或客户调查结果中的排名、投资回报率等。但在战略方面，问题不在于 系列产品开发的详细结果，而是一般车辆概念的一致性和随之产生的持久吸引 力。因此，从整车厂的观点来看，用于衡量某车辆概念是否成功的标准是在这 种普通概念的基础上所能实现的台份数，而这种概念在一段时间后能被证明是 　　　１５ 适合的。出于这种考虑，汽车史上最成功的五大车型是丰田花冠、福特 Ｆ系 ［１］ 列、大众高尔夫、大众甲壳虫和福特Ｔ型车 。 福特Ｔ型车作为在装配线上制造出的首款车，开启了汽车行业的新纪元。 在１９０８—１９２７年期间，这款车售出了１６５万辆。但这种商业上的辉煌源于福 特采纳的一种可使车价降至很低的新生产方法。在１９１４年，福特Ｔ型车的装 配时间只有９３ｍｉｎ，价格为＄８５０（后来甚至低于３００美金），而那时与之竞争 的其他车型价格均超过＄２０００。福特Ｔ型车的竞争优势如此巨大，以至于在 １９１７—１９２３年期间该车型无需做广告便可卖得很火。 Ｔ型车成功的原因是坚持 “快速高效生产”理念不变，但这也成了它终结 的导火索。到１９２５年，其他车型在舒适性和款式上大大提升，而价格也极具 竞争力。于是福特Ｔ型车失去了它在市场上的霸主地位。１９２７年，福特将Ｔ 型车停产。 另一款从未真正改变其初始概念的车型是充满传奇色彩的大众甲壳虫 （图２１左上）。在１９３５—１９８３年期间，大众甲壳虫的产量达， 由此登上了史上最畅销车的第四把交椅。与其竞争对手雪铁龙２ＣＶ等相比， 甲壳虫具有优越的性能①和良好的操纵性，同时还是采购和保养方面的低成 ① 最高车速１１５ｋｍ／ｈ（７２ｍｐｈ），加速从０到１００ｋｍ／ｈ（０～６０ｍｐｈ）需２７５ｓ；油耗７６Ｌ／１００ｋｍ （３１ｍｐｇ）