499车用柴油机机构.pdfVIP

第2章车用柴油机振动特性分析 自柴油机诞生以来，改善其动力学性能、降低其振动强度、提高其运行的可 靠性，一直是从事柴油机设计人员努力的目标。但是，采用曲柄连杆机构的柴油 机，由于其结构复杂、气缸做功过程不连续[11，惯性力和气体力都具有强烈的 冲击和宽频带激振作用[6+]。所以，车用柴油机具有多振源、宽频带、振动形态 复杂等振动特点，其振动频率范围从约10Hz到近10kHZ，信号的动态量程为 60dB，情况比较复杂，但车用柴油机的部件工作是按一定周期顺序进行的，振动 信号不是同时出现，而是先后有序。为此，可利用这些特性对车用柴油机振动特 性进行分析，为车用柴油机振动信号去噪处理及其故障诊断的准确实现提供坚实 的技术支持。 2.1车用柴油机振动分析方法 因受自身和来自地面的干扰，车用柴油机工作时往往是多种复杂的振动耦合 及其共存，分析其振动的方法主要有如下几种。 2.1.1拉格朗日方程法 对于车用柴油机振动而言，如果能采用函数形式写出车用柴油机振动势能及 动能的表达式，则可以采用拉格朗日方程法分析其振动。 1.动能 设质量为％的质点在某位置时的速度是心，则质点在此位置的动能 T为 —1 7)r, dr, (2. 1) 某位置时的速度是心,/心可表示为 nr, _ 十（ V, . Hr, (2. 2) 式中 ：2,…，，/)为|丨1个质点组成的车用柴汕机振动系统的个独 立的广义坐标。 若车用柴油机振动系统由/个质点组成，则车用柴油机振动系统的动能为 33 第2章车用柴油机振动特性分析 3r, 3r, T = (2. 3) 1)7 Ht 当车用柴油机振动系统具有定常约束时，各质点的坐标只是广义坐标的函 数，而不显含时间因此，车用柴油机振动系统的动能可写成 改变求和的次序，可得车用柴油机振动系统的动能 ” 71 P 3r, dr, •— 卜士 22(2 ^ L — 1 t — I ： — 1 或者车用柴油机振动系统的动能T可表示为 ^qi 了 = fn H (2. 6) 式中：a办/心和a ^/af为车用柴油机振动系统广义速度 ：为车用柴油机振动系 统广义质量系数。 可表示为 P ^r, mu =Em,