931汽油机直喷技术.pdfVIP

第 2 章汽油缸内直喷发展史 从技术演变的角度看，蒸汽机是内燃机的前辈。在蒸汽机中，燃烧气体的热 能通过热交换器传给工质。蒸汽机是一种外部燃烧的热机。而在内燃机中，燃料 的化学能在发动机内转变成机械功。在内燃机的开发过程中，真正的难题(除了 工作气体点火之外)就是混合气的形成，即燃料与空气的计量、准备与混合。 1860 年， Jean Joseph Etienne 所设计的照明煤气发动机可以被看做是内燃机 最早的成功发明。该发动机没有混合气压缩但却装备有电火花点火系统。 1867 年， Nikolaus August Otto( 尼古拉斯·奥古斯特·奥托)获得了最早的以他的名字 命名的常压煤气发动机的专利。以这种发动机为基础，奥托又于 1867 年在道依 茨( Deutz) 公司发明了一种四冲程发动机。该机的特征(四冲程、空气/煤气混合 气的预压缩)已经由 Beau de Rochas 在 1862 年做过介绍。 1886 年，由 Carl Benz (卡尔·本茨)和 Gottlieb Daimler( 戈特利布·戴姆勒)以及由 Wilhelm Maybach (威 廉·迈巴赫)研制的最早的四冲程汽油机汽车诞生，所以这种四冲程发动机成为 重要的发展里程碑。在本茨和戴姆勒所设计的这种最早的汽车发动机上，混合气 的形成发生在单独开发的浮子式化油器内。借助于一个球阀，通过一个保持→定 能级的气柱实现进气。在两种化油器概念中，通过供热使燃油蒸发得到加强。 1893 年，迈巴赫喷雾化油器的发明为解决汽油机混合气的形成迈出了重要 的→步。这一被认为是数十年来的重大突破的混合气形成概念，即将一根燃油喷 管插入横断面积缩小的进气管中。横断面积缩小会使空气流速加快，从而将燃油 吸入，并使从喷管口流出的燃油雾化。该化油器也借助于一个球阀，将喷管内的 油位保持恒定。 汽油喷射的发展历史几乎与化油器的发展历史一样长。早在 1877 年， Niko- laus August OUo 就获得了将燃油直接喷人燃烧室的专利[1] 。 188创4 年， Halles优che陀e Ma削sch由i 图 2-1 给出了由 Johannes Spiel 所设计的这种发动机的→个气缸和燃油喷射系统 的断面图O 燃油从汽油箱 1 经过吸气阀2 进入喷油泵的泵腔。利用一根与凸轮轴 5 相连的气门提升杠杆，使喷油泵的柱塞3 与进气门 4 一起被操纵。在油泵柱塞 3 进入压缩行程期间，前面吸人的汽油推开压力阀7 进入进气道。喷油泵的压力 阀的作用就像外张型喷嘴一样，压力阀与密封锥面之间能够形成密封。当燃油推 开压力阀喷出时，就形成一个锥形油束。利用一个手动调节螺栓来改变喷油泵柱 塞行程，就能调节喷油量。在这台发动机上有意识地产生充气分层是特别值得关 4 汽油机直喷技术 注的。为了确保空气/燃油混合气直接到达点火器的附近，将进气道通到燃烧室。 进气道口朝向气缸盖。这种结构将使大量的残余废气存在于该区域内，使点火困 难。就像Nikolaus August 0tto 所研制的发动机一样，要借助于由凸轮轴控制的火 焰点火器，才能点燃混合气。 皿 10唱级汤级级司 脱年翌登络11 l...iiI卜除 13 院功彭纺织乡剖 图 2-1 Johannes Spie1设计的将燃油喷射进气歧管的汽油机[2] 1 一汽油箱 2一吸气阀 3一喷油泵柱塞 4一机械控制的混合气进气门 5-凸轮轴 6一直角形杠杆 7一喷汹泵压力阀 8一供气口 9一混合气供给歧管 10一点火滑阀 11一火焰传播空间 12一点火 滑阀运动弹簧 13一滑阀中的点火孔 14←点火火焰 15一酒精容器 16一手动调节螺钉(用于起 动时增加汽油量) 17一放泄塞 18一排气门控制杆 19一排气门 20→排气管 正如在文献[2J 和汽车发动机发展的文章中所陈述的那样， 1884 年，威廉· 迈巴赫