川藏线竹东段砂石路病害分析及处治措施.docVIP

川藏线竹东段砂石路病害分析及处治措施陈发 川藏线竹东段砂石路病害分析及处治措施 陈发林 ( 武警交通第四支队 波密县 860300) 摘 要: 根据近 5 年来对川藏线竹东段 78215 km 路段的养护、抢险保通及管理情况, 分析道路病害的表现形 式和形成的原因, 从养护、保通、改善及技术方面, 提出处治病害的可行性措施和建议。 关键词: 川藏线; 病害分析; 处治 1 川藏线竹东段概况 111 竹东段现状 川藏线竹东段属国道 318 线, 从竹巴笼 (西藏自 龙天险”段, 有死亡地带之称的“102”滑坡群, 有“流 沙 奇 观”的 中 坝 段, 有“面 善 心 恶”的 然 乌 雪 崩 段 等等。 治区与四川省交界的金沙江西岸, K 3359 + 000) 到 西藏自治区林芝县的东久乡 (K 4129+ 500) , 再加上 一段长链 12 km , 路线长共计 78215 km , 技术等级 为三级砂石路面, 路基宽 6 m , 路肩宽度 0175 m , 其 中在“九五”期间新建沥青混凝土路面 214 km , 路面 宽 6 m , 路肩 0175 m 。 竹东段地跨 2 省 5 县。 112 地理、地质及气候情况 竹东段 78215 km 路段穿行在念青唐古拉山东 侧余脉之中, 横跨金沙江、澜沧江、怒江、帕龙藏布 江, 海拔从 1 880 m ( 波密县通麦镇) 到 5 008 m ( 左 贡县境内的东达山) , 平均海拔高 3 200 m 。 沿途海 拔3 500 m 以上的路段 (K 3407～ K 3900) 达 493 km , 占全线长约 63% , 其中有 5 座山峰海拔在 4 000 m 以上 ( 宗 拉 山 4 164 m 、拉 乌 山 4 460 m 、东 达 山 5 008 m 、业拉山 4 618 m 、安久拉山 4 330 m )。沿线 有寒带、温带、亚热带, 地理环境、地质构造复杂, 气 候变化特殊。 另外, 由于地处印度板块和欧亚大陆板快之间, 2 个很不稳定的板块活动造成这个地区地质构造复 杂且十分不稳定, 地震频繁发生。 根据统计资料显 示, 1980 年～ 1996 年之间发生 410～ 519 级地震就 有 14 次之多。 综上所述, 由于竹东段特殊的地理位置及复杂 的 地 质 构 造, 沿 途 的 病 害 十 分 频 繁, 被 誉 为“世 界 病害大全”。 78215 km 路段内有“天险”之称的“排 2 病害的表现形式 211 内在因素造成公路病害的表现形式 (1) 坑槽。因车辆行驶的反复作用及其他因素造 成路面结构层破坏, 出现许多不规则的坑槽, 车辆行 驶颠簸、雨季路面积水, 加速了公路的破坏。 (2) 松散。路面结合料失去粘结力, 集料松动, 雨 季泥泞, 冬季气候干燥在风吹及车辆行驶的带动下 集料散失, 路面主结构层裸露甚至破坏。 (3) 波浪、搓板。路面纵向产生连续的起伏, 车辆 行驶颠簸, 这种病害在砂石路面中比较普遍。 (4) 翻浆。 因路基过低, 地下水位高或上边坡渗 水比较严重, 路基松软, 产生翻浆、弹簧等病害。 212 外在因素造成公路病害的表现形式 21211 泥石流 由于川藏线竹东段特殊的地理、地质、气候等因 素, 沿线的泥石流十分频繁且规模巨大, 对公路的畅 通和完好造成严重的威胁。尤其在 5～ 9 月份川藏线 竹东段的雨季期间, 泥石流更加严重。 如 K 3365～ K 3416 段的海通沟泥石流、K 3735～ K 3745 段的嘎 玛 沟 泥 石 流、K 3460～ K 3477 段 的 如 美 沟 泥 石 流、 K 3620～ K 3645 段的左贡段泥石流、K 3974+ 300 处 的 特 大 型 泥 石 流、K 3928 + 000 中 坝 段 泥 石 流、 K 4098～ K 4101 通 麦 段 的 泥 石 流、K 4116 + 800 和 K 4117+ 500 处的泥石流等等。78215 km 的道路上, 大、小泥石流就有 100 大、小泥石流就有 100 多处。泥石流是公路交通中断 和 毁 坏 的 主 要 病 害 之 一, 其 灾 害 程 度 是 空 前 的。 K 3365～ K 3416 段海通沟的泥石流, 由于山高谷深, 且谷内汇水面积大, 泥石流从各山谷向公路方面奔 涌而出。此处泥石流虽然规模不是特大型的, 但发生 频率较高, 每年雨季发生 20～ 30 次。K 3735～ K 3745 段嘎玛沟两侧山峰陡峭, 沟全长有 30～ 40 km , 泥石 流发生频率虽然不高, 但发生时声势浩大, 1999 年 曾一度发生 3 次特大型泥石流 ( 1999 年 7 月 8 日、 1999 年 8