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美国壳舾涂一体化和未来造船技术 6() 综 述 COMPREHENSIVEREVIEW ,_//\l” :’..,..’,’ :::.美国壳舾涂一体化和未来造船技术 _….一一一,.._鹭..誓,./, ) ‘..===..L,_6//7, /A2美国造船工业和造船科技概貌 f.\提要木文根据对美国有关造船组织和 三末不同特点的典型船厂的实地考察I介绍了姜2-1为争夺l0的造船份额,投资22亿美元 国向国际船舶市场避军,努力实施壳舾奈一体化1993年10月,美国总统克林顿向国会提 和研究开发21世纪的船舶设计制造驻术的情出了”振兴船舶工业?进军图际船舶市场计划” 况.同年,制订了”国家造船启动计划”.截至2000 年,提供22亿美元的行动经费.他美国占世 由中国船舶工业总公司生产经营局,船舶 工艺研究所和广州广船国际股份有限公司的有 关领导和科研人员,共计5人组成壳舾涂一体 化技术考察团赴美进行考察.考察了壳舾涂一 体化和21世纪的造船技术,美国2O余位高层 次的造船专家接待了考察团. 1995年lO月22日至l1月5日,该团在 美国访问了6个单位,含3家具有不同特征的 船厂.就应用成组技术建立现代船舶生产体制, 研究和实现壳舾涂一体化,在西雅图访问了美 国全国造船研究组织经理契里洛(IJ_D.Chiri[一 【0)先生,托德(Todd)太平洋造船公司和埃利 特(E[1lott)海湾设计集团;就新一代的壳舾涂 一 体化工程技术,即2l世纪的造船技术的开发 和应用,在霍博肯(Hoboken和诺福克(Nor— f0lk)访问了海事国际公司和大都会(Metro)机 械公司.这些公司和船厂的高层领导和技术专 家,共2O余人热忱地接待了考察团. 国壳舾溶一体化和木来造船技 从1884年承造军船的昆西船厂建成起.美 国造船业已有111年的历史. 二战时期,美国曾硅用165万造船职工.建 造了军用舰船1768艘.1942至1944年的3年 间,还建造了万吨级货船”自由轮”3148艘. 战后,率先建造了核动力潜艇,航空母舰和 超大型油船等高技术产品.1979年占世界商船 产量的9.5. 当前,美国拥有422家船厂,其中大型船厂 19家;手持和在建的船舶中含核动力航母2艘 和弹道导弹核潜艇等高科技产品,年产值达94 亿美元. 2.3美国全国造船研究组织已完成结合生产 的研究400余项 美国的全国造船研究组织(Organization ofNSRP)旨在提高美国船舶工业的生产率和 国际竞争力.该组织包含如下三个部分: 2.3.1管理部分 ? 】? 由船舶生产委员会领导,在海军戴维?泰 勒研究中心内设立全国造船研究组织办公室和 文档中心. 2.3.2研究部分 按舾装,设计制造一体化,标准,涂装,焊 接,柔性自动化,设麓和环境,人力资源,工业工 程和教育等10个领域开展研究. 2.3.3实施部分 每项研究必须结合主导船厂(LeadYard) 的实际,并付诸实践.从1971年起截至1994 年,已完成419册研究报告 2,4美国率先提出壳舾涂一体化,并在创建最 先进的2l世纪造船技术 壳舸涂一体化(IntegratedHullConstrue— tion,OutfittingandPainting简称IH0P)是美 国全国造船研究组织,以成组技术(Group Technology简称GT)理论为指导,研究”先进 的船舶生产体制和技术”(AdvancedShipbuil— dingSystemsandTechnology简称ASSAT) 时提出的船体建造,舾装和涂装三类不同性质 的作业有机结合的高水平的造船技术.美国船 厂正在努力实施该项技术.同时,以敏捷制造 (AgileManufacturing)思想为指导,美国正在 研制新一代的壳舸涂一体化工程技术,以极为 明显的技术突进,夺取竞争优势,有可能成为代 表21世纪的船舶设计制造技术. 39O年代和21世纪的先进造船技术 3.1综合革新船舶设计和制造的新一代壳舾 涂一体化的马格安技术 3.1.1新的双壳油船的国际规则,创造了 1500亿美元的市场.正在研究开发的马格安 技术解决了困难的双壳结构的设计,制造,使 用,维修和防环境污染等同题 美国海事国际公司主席说,于70年代,由 他领导开发和建造了125000m.双壳体的液 化天然气船(LNG),并培训了船员{于80年 代,巨型油船发生海损事故严重污染海洋时,他 即萌发了有关双壳体油船和经济高效地设计建 ? 2? 造双壳体油船的构想;于1990年,美国政府制 订了防止石油污染法令(0PA’90),规定从 1995年起分阶段禁止单壳体油船进入美国海 域.随后,国际海事组织又制订了新的油船国际 规则,凡5000吨级以上的新建油船,一律要采 用双壳体或相当于双壳