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碎石土路基施工质量管理及检测方法 一 国外公路葛10盎第4圳j06生置 ff0碎石土路基施工质量管理及检测方法 刘广信肖生智邹积宁●.●●_..●_一 (黑盘江交曲高善专4字f±黑把仁肯彗路=程质量垃删站 / 姚志坤L/ 黑江省高等羔嘎量踣管理局 ,,摘要通对对碎石土原竹牡试验析和试验路的实施.理论与娄践相结台乱井了碎石 .1土结构类型根据_眸石土的结构荣和压}几械动性能.选择压赛厚度.井通往大量测 试数据建立了碾压崩嚣与路基强度和稳定性之间的关系.确保碎石土路基箍工质量的碾压遍 嚣同时也提出了施工全过程中怀证质量的技术措施和相应的检恻方法.蹦达到控制碎石土 路基施工质量的目的.I 糊婴:… 近年来在山区公路建设中,经常采用含 有大量碎石的土作为路基填筑材科,如1992 年开始施工的哈绥公路(哈尔滨至绥芬河)绥 芬河一绥阳段,因碎石土含量大,天然状态下 颗粒组成无一定级配规律,部分颗粒偏大不 能做标准击实试验,难咀用灌砂法测定碾压 后的密实度,用压实标准控制碎百土路基施 工质量已不适应,为了解决这一问题,我们在 绥芬河一绥阳段,对碎石土的颗粒组成,施工 过程所采取的技术措施,质量标准,检测方法 等进行了研究. I颗粒组成分析 取16组共48个具有代表性的碎石土试 样进行颗粒组成筛析试验和压碎值试验.其 试验结果: a.16组粒径大于5mm的颗粒含量均 超过50%; 收稿日期:1日q—l2一 b 于30%,不能做标准击实试验和灌砂法测密 实度; c2组粒径大于38mm颗粒的含量小 于30%,可做标准击实试验和灌砂法测密 实度; d.压碎值在25%～40%间变动;通过5 mm以下颗粒土的塑性指数在6～17范围内 变动,但高液限很少,多数为中,低液限土. 2结构类型 根据筛析试验平均值结果,为方便施工, 将碎石土结构类型分为两类:空隙型——碎 百土中粒径大于38mm的颗粒含量大于 50%,且通过5mm筛的含量较少,压实后不 能填满空隙;密实型——碎石土中粒径大于 38mm的颗粒含量为30%～50%且通过5 mm筛的含量较多+压实后可填满空隙. z 一 4襄碎石土路基施工质量管理及检刹百法 3施工调研 1993年和1994年两年,结台晴绥公踊 重点工程建设,探入施工工地进行丁凋趼 31分层压宴厚度的确定 困碎石土含石量大,粒径大小不一,多数 含石块,施工时只能用推土机摊铺,要求碎石 分布均匀.根据成揄公路调研的施工经验, 按振动压路机最大振力确定分层压实厚虞: 当摄大振力为25t时,分层压实厚度可达25 ～ 30cm,摄大振力为35t时分层压实厚度 可达35～40cm,韪小分层压实厚度不小于 25C1Ti.松铺系数在1.25～140之间变化. 为保证碎石土路基强度形成的均匀性,摊铺 时碎石粒径大小分布尽量均匀,晟大粒径不 应超过压实厚度的2/3,如超过应用大锤击 碎或剔除 3,2压实机械 根据碎石土颗粒组成,强度形成特点,路 19 基稳定性要求,宜选用重型压路机.先用振 动压路机振压,后用轮式压路机静压,振压与 静乐联合作业,加大压实功,这是保证碎石土 路基施工质量的重要环节 碎石士路基施工过程中应控制5mm 1颗粒土的含水量为最佳含水量妇含水量 过火,在行菏载作用下也会出现软弹现象 4试验路施工 试验路共两段:第一段位于K7+750～ K7+8726处,分两层压买,每层厚度为40 Cn2,层位均在路槽下80cm内的土基工作 区= 第二段位于K20+620～K20+820处, 分两层压实.每层压实厚度为30cm.层位 均在路槽下80cm内土基工作区. 4.1第一段试验路施工 a材料试验结果(见表1) b击实试验 丧l碎石土材料试验 筛孔尺寸lnlmt0O806350403I52520l6lO525筛底 舟计筛余.% 累计筛寿},% 通昱量,% 压碎值=37.2%土的塑性指数』=114 通过对5rt~ITI颗粒土的重型标准击实试 验确定最大干密度为p=198g/cm,最佳 含水量=14.0% c.确定碎石土结构类型 土中大于5mm颗粒含量为672%;大 于38122m颗粒含量为382%,为密实型., d.确定分层最大压实厚度 该施工单位具备最大振力为35t的振 动压路机和18t的轮式压路机.均为重型压 路机械.振动压路机最大振力为35t,确定 疑大压实厚度为40cm e旆工 第一层: ①用翻斗车运土,推土机摊铺整平. 根据调研得到,碎石土捡铺系数为125 ～ 140,固是密实型,与空隙型相比通过5 itlnq颗粒土含量相对多一些,故取松铺系数 为1.35,所松铺厚为40×135=54cm. 经检测粒径小于5mm颗粒的含水量为 16%此碎石土大于压实厚度2/3的颗粒含 量很少,所以人工剔除. ②先用振动压路机振压4遍,后用18t 轮式压路