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基于模糊数学的地铁站安全疏散综合评价模型及应用娟1 基于模糊数学的地铁站安全疏散综合评价模型及应用 娟1 ,何嘉鹏1 ,张 叶1 ,陈彬彬2 谢 ( 11南京工业大学 城市建设与安全环境学院 , 江苏 南京 210009; 21重庆绿景建材有限公司 , 重庆 400015 ) 摘 要 : 阐述了地铁站人员疏散的安全评价在消防中的重要意义 ,并根据地铁站的特点建立了评估因素集 ,根据模 糊数学原理和层次分析法 ,建立了地铁站安全疏散评估模型 ,并结合此模型给出了地铁站安全疏散的评估实例 。 因素权重采用模糊层次分析法确定 ,对评估结果采用最大隶属度法进行了处理 。模糊综合评估不仅可用于地铁 站 ,亦可用于其他建筑 。 关键词 : 安全评价 ;模糊数学 ;安全疏散 ;地铁站 ;火灾 3 中图分类号 : TU96 + 7 文献标识码 : A 文章编号 : 1671 - 7643 ( 2006) 06 - 0024 - 04 随着我国城市化进程的不断加快 ,城市人口的 不断增加 ,发展城市地铁已经成为缓减城市交通紧 张的有效途径。在地铁设计与营运过程中 ,有一个 不能忽视的潜在问题 ,即地铁火灾的防范和应急处 理问题。 地铁火灾造成人员伤亡的事例很多 ,最近一次 是发生于 2003年 2月 18日韩国大邱中央车站地铁 的特大火灾事件 ,这次火灾直接造成了 196人死亡 、 147人受伤 [ 1 ] 。地下车站空间狭窄封闭 , 发生火灾 后 ,产生骤增高温 、大量浓烟及有害气体将很快充满 站内空间 ,不易立即消散和排除 ,火灾扑救困难 ; 站 内人数较多 ,容易造成拥挤 ,给安全疏散工作造成一 定的难度 ;消防人员与站内疏散人流进 、出方向不一 致 ,相互干扰 ,影响通过能力 ;站内工作面狭窄 ,消防 人员工作面不易展开 ,消防指挥系统不便 ,大型灭火 设备不能进入车站内 。以上因素都给车站灭火疏散 工作带来一定的难度和影响。 对地铁站安全疏散的评估分析 ,首先 ,可及时发 现火险隐患和消防设备上存在的问题 ,以便进行及 时的整改 ;其次 ,能够改善和巩固地铁人员疏散的安 全环境 ,保障人的生命安全 ,即使发生火灾 ,也能使 人员安全逃生 ;再次 ,通过安全评价可将信息反馈给 设计、施工单位 ,以提高地铁火灾时安全疏散的安全 性 ,减少人员伤亡和财产损失 。 1 评估方法分析 目前用于火灾风险评估的方法很多 ,如概率风 险评估法 [ 2 ] 、模糊评价法 [ 3 ] 以及基于神经网络的安 全评价 [ 4 ]等 。概率风险评估法需要有准确、分析完 整的数据 ;基于神经网络的安全评价需要大量的学 习样本 ,不易获取 ;模糊评价法主要是在对风险性进 行分析的基础上 ,运用模糊数学的理论与方法 ,针对 统计资料的缺乏及影响因素的不确定性 ,将影响因 素进行模糊化处理。由于模糊综合评价法体现了系 统安全状态的模糊性的客观事实 ,使评价中的数据 易于测取 [ 5 ] 。 由于影响安全疏散的因素众多 ,且难以量化 ,具 有一定的模糊性 ;而安全与危险之间并没有明确的 界限 ,具有不确定性 ,仅靠专业人员的主观判断局限 性很大。因此运用模糊数学理论 ,对安全疏散这一 具有模糊性的问题进行综合评价 ,由定性地分析问 题开始 ,通过研究各个相关因素的作用及相互关系 , 定量地给出总的评价结果 。 2 地铁站安全疏散评估因素集的建立 地铁站一般分为地下车站、地面车站以及高架 3 收稿日期 : 2006 - 03 - 29 基金项目 :江苏省社会发展计划 (B ) 作者简介 :谢 娟 ( 1981 - ) ,女 ,江苏扬州人 ,硕士生 ,主要研究方向为建筑消防 ; 何嘉鹏 (联系人 ) ,教授 , E2m a il: h jp h lyll@ n ju t. edu. cn 第 6期谢 娟等 :基于模糊数学的地铁站安全疏散综合评价模型及应用25表 1 两因素比较的数量标度Tab le 1 Q uan tity sca le of two comp a ra tive fac to rs车站 (仅探讨地下车站 ) ,车站由车站主体 (站 第 6期 谢 娟等 :基于模糊数学的地铁站安全疏散综合评价模型及应用 25 表 1 两因素比较的数量标度 Tab le 1 Q uan tity sca le of two comp a ra tive fac to rs 车站 (仅探讨地下车站 ) ,车站由车站主体 (站台、站 厅和生产 、生活用房 ) 、出入口及通道 、通风道及地 面通风亭三大部分组成 [ 6 ] 。 分析地铁站火灾的特点以及影响安全疏散的诸 多因素 ,依据地铁工程设计规范 、建筑防火设计规