1756汽车车身电子与控制技术.pdfVIP

汽车车身传感器 第一节汽车俜感器权遂 近年来，汽车电子技术得到了飞速发展。电喷发动机、自动变速器、防抱死制动系统、 安全气囊、导航系统、电动助力转向、电子仪表等大量用于现代汽车。汽车电子技术的发 展，推动了传感器技术的发展。据统计，现在一辆豪华汽车一般含有多达100多个传感器， 汽车传感器技术已经成为现代汽车电子技术的重要内容。汽车传感器主要包括下述类型： (1) 按能量关系分类可分为主动型和被动型两种。被动型传感器需要外加输入电源 (一般+5V)才能输出电信号，汽车使用的传感器大多属于这种类型，如温度传感器等；主 动型传感器则相反，它是利用传感器本身吸收的光能和热能等能量，经转换后再输出能量 的，如光电效应、热效应传感器等。 (2) 按工作原理分类可分为电阻式、电容式、应变式、电感式、光电式、压电式和 热电式传感器等。 (3) 按输人物理量分类可分为速度、位移、加速度、角速度、角位移、力矩、压力、 温度、浓度和真空度传感器等。 (4) 按信号转换性质分类一种是非电量转换成非电量的信号传感器，如气动传感器、 弹性敏感元件传感器；另一种是由非电量转换成电量信号的传感器，如压电式加速度传感 器、热电偶温度传感器等。 (5) 按检测项目分类可分为温度、车速、加速度、压力和碰撞传感器等。 汽车中的传感器多种多样，其种类及用途见表2-1。 表2-1汽车用传感器的种类及用途 种 类 用 途 温度传感器 冷却液、吸气、排气、发动机机油、自动变速器液压油、车内外空气等 流量传感器 空气流量、燃油流量、废气再循环量、冷却液流量等 进气管压力、大气压、燃烧压力、发动机油压、自动变速器油压、制动压力、各种泵压力、 压力传感器 轮胎压力等 位置传感器 节气门开度、曲轴位置、液位、车身高度等 气体浓度传感器 氧浓度、全范围空燃比、稀薄混合气、烟尘浓度、柴油机烟度等 转速传感器 曲轴转速、发动机转速、轮速等 速度、加速度传感器 车速、加速度等 其他传感器 转矩、爆燃、碰撞、光量、湿度、雨滴、轮胎失效、蓄电池容量等 第二节车身糸螝常用铐感衮 汽车车身电子系统的信号是由大量传感器采集得到的，传感器的性能和工作能力直接影 8 第二章汽车车身待媒器 响车身和整车的使用性能。 一、温度传感器 1.热敏电阻式温度传感器 热敏电阻式温度传感器是在半导体中适当掺人一些金属氧化物，根据所要求的形状，在 1000^:以上的高温下烧结而成。根据半导体材料的电 阻值随温度而变化的特性关系可分为三类： 1) 在工作范围内，电阻值随温度升高而增加的 热敏电阻，称为正温度系数 （PTC)热敏电阻，如图 2-1中曲线2所示。 2) 在工作范围内，电阻值随温度升高而减小， 称为负温度系数 （NTC)热敏电阻，如图24中曲线1 所示。 3) 在临界温度时，阻值发生锐减的称为临界温 度系数 （CTR)热敏电阻，如图2-1中曲线3所示。 图2-1热敏电阻的温度特性 车内外空气温度传感器是用负温度系数热敏电阻 1 一负温度系数 （NTC) 制成的，它为汽车空调控制系统提供温度控制信息。 2—正温度系数 (PTC) 3—临界温度系数(CTR) 图2-2为车外空气温度传感器的结构和特性。当车外空气温度发生变化时，传感器的电阻值 发生变化，温度升高时，电阻值减小；温度降低时，电阻值增大。 热敏