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基于模糊聚类的交通小区划分方法研究Traffic District Division 基于模糊聚类的交通小区划分方法研究 Traffic District Division Method and Application Based on Fuzzy Cluster Analysis 基于模糊聚类的交通小区划分方法研究 刘乙霏 （上海海事大学 经济管理学院， 上海 200135） LIU Yi-fei (Shanghai Maritime University Economics and Management School, Shanghai 200135, China) 1 交通小区概念 交通小区是具有一定交通关联度和交通相似程度的节点或连线的组合， 随时间、 关联度和相似度的变化而变化， 反映了城 市道路网交通的时空变化的特性[1]。 2 交通小区划分的目的和原理 在交通规划领域中提出了划分交通小区。 交通小区是指研究交通生成与分布的基本空间单位。 划分交通小区是交通调查与 规划中最基本的工作。 其主要目的是在满足精度要求的情况下 ， 强调交通调查的实际可操作性 ， 尽可能减小交通调查的工 作 量， 降低交通分析和预测的难度； 交通需求量可以在交通小区的分布图上动态地显示出来， 可以直观的反应交通需求分布， 从 而为城市道路网络的交通流提供数据， 进而运用交通分配理论模拟道路网上的交通流。 交通小区的划分遵循以下原则： · 保证小区内土地利用、 经济社会指标的一致性， 不应打破城市行政区的划分； · 尽量将铁路、 河川等天然屏障作为分区界限， 避免小区内存在的自然或人为的障碍线； · 小区形状尽量为规则形状； · 应充分考虑城市道路网结构， 尽可能使小区划分与道路网协调一致； · 尽可能使交通小区出行中心位于路网节点 （交叉口和干道） 上； · 不以干道作为划定小区的界线， 尽可能使道路两侧同在一个交通小区， 以便于资料收集整理； · 划定区内的出行次数尽可能不超过全区域内出行总数的 10％～15％。 3 传统交通小区划分的理论分析 从根本上讲， 划分交通小区范围大小与小区数目取决于不同性质的 OD 调查工作所要求的精准程度。 已往的交通小区划分 中， 主要运用目标层次分析法确定交通小区的划分。 即针对不同目标层次路网的 OD 调查， 对交通小区划分提出不同要求。 按照行政区域划分交通小区： · 为大城市和国道干线路网规划收集数据而进行的路网 OD 调查工作， 要求调查结果反映出大型城市、 首府和行政中心等 节点的交通连通性时 ， 需要将交通小区的范围设置的大些， 但必须保证交通小区划分到研究目标城市的下一级城市的节点区 域。 如果研究区域内一些经济较为发达、 交通矛盾较为突出的地区， 为提高工作的精度应将小区划分的更细。 · 为研究中等城市和省级道路规划收集数据而进行的路网 OD 调查工作， 所划分交通小区的数目需要大于或等于研究区域 内所有的区的数目。 收稿日期： 2011-06-01 基金项目： 上海海事大学研究生创新项目， 项目编号： yc2010015。 作者简介： 刘乙霏（1988-） ， 女（ 壮族） ， 山东临沂 人 ， 上海海事大学经济管理学院硕士研究生 ， 研 究 方 向 ： 交通运输规划与 管理。 摘 要： 阐述了交通小区的定义， 划分交通小区的目的与原理， 依据模糊聚类分析法， 运用 MATLAB 软件进行聚类分析， 提出整合方案。 关键词： 交通小区； 模糊聚类分析法； MATLAB 中图分类号： F570 文献标识码： A Abstract: This paper describes the definition of traffic zones, by the purpose and principles of traffic zone, based on fuzzy cluster analysis, using MATLAB software for clustering analysis, integration solutions. Key words: traffic zones; fuzzy cluster analysis; MATLAB Traffic District Division Method and Application Based on Fuzzy Cluster Analysis 基于模糊聚类的交通小区划分方法研究· 为区一级行政单位做路网规划收集数据而进行的 OD 调查工作， 原理上应将