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一、判断题（每题 1 分，共 30 分） 1．关于车联网技术的应用，应该包括信息服务、安全和节能环保等三方面，其中最重 要的是信息服务，整车企业、各利益相关方以及消费者对此已经达成共识。 （√） 2．车联网实现了车— X（X：车、路、行人及互联网等）之间的无线通讯和信息交换， 我国现在的车载导航系统就属于车联网。 （√） 3．成熟的车联网技术，具有节能环保的现实意义，能使车辆在驾驶过程中的实际油耗 明显低于车辆自身设计的油耗。 （× ） 4．中国现在发展车联网，完全是因为中国交通问题突出，形势严峻，中国希望从中找 到解决交通问题的新思路。 （× ） 5. 车联网是汽车、电子、信息通信、道路交通、运输车辆管理等行业深度融合的新型产 业。（√） 6．车联网发展将大幅度提升汽车和交通安全，促进绿色发展，带动信息消费，对多个 行业产生深远的影响。 （√） 7．投资是县域经济发展的根本动力。 （× ） 8. 实施创新驱动发展战略，基础在县域，活力在县域，难点也在县域。 （√） 9. 在“长江经济带” 、“一带一路”等建设的带动下，中西部地区的一些县市依托资源 优势， 大力推进供给侧结构性改革， 创新招商引资方式， 已成为县域经济发展的 “领头羊”。 （× ） 10. 县域经济发展中，应牢固树立人才是支撑县域创新发展的第一资源的理念。 （√） 11. 中等收入人群的消费发展趋势反映一个国家的财富积累水平。 （√） 12. 智能工厂就是广泛应用智能技术的工厂。 （× ） 13. 人工智能就是机器对人脑思维、认知功能的复制（× ） 14. 围绕产品服务所产生的利润往往要远远超过制造产品本身的利润。 （√） 15. 有专家认为： 制造业的数字化将改变商品的生产方法， 并且改变职业的政治学 （√） 16. 制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基（√） 17. 形成经济增长新动力，塑造国际竞争新优势，重点在制造业，难点在制造业，出路 也在制造业。 （√） 18．国家实体经济目标之一是超越“唯 GDP论”，对经济结构进行升级换代。 （√） 19. “域福利”构造是塔福域模式根本，成本福利是基于评价特性。 （× ） 20. 媒体传播正逐步进入信息媒体时代。 （× ） 21．“互联网 +”的媒体融合中的媒体本质是转接。 （√） 22. 媒体融合就是在与时俱进，适应新连接方式。 （√） 23．媒体融合的策略是融为一体。 （× ） 24. 新旧动能转换的实质是指经济社会发展与人的发展（× ） 25. 改革开放 40 年，我国的新旧动能转化还没有完全实现， “物本位”“权本位”仍然在 惯性运作（√） 二、单选题（每题 1 分，共 30 分） 1. 全国县级行政区划占全国国土面积的 90%以上， GDP大约占全国 GDP总量的（ C） A. 四分之一 B. 三分之一 C. 二分之一 D. 五分之一 2. 2017 年国务院办公厅印发的《关于县域创新驱动发展的若干意见》中，提出了县域 创新驱动发展的工作目标，到（ ）年，为跻身创新型国家前列提供有力支撑（ C） A.2020 年 B.2015 年 C.2030 年 D.2049 年 3. 当前我国县域经济发展的趋势之一是 “两个转移” ，一个是东部地区产业向中西部地 区转移，另一个是（ A） 1 A. 中心城市制造业向周边转移 B. 东部地区制造业向中西部地区转移 C.大城市产业向小城镇转移 D.沿海地区产业向内陆地区转移 4. 在全球新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，国内经济步入新常态的背景下，全国 百强县的增长动力逐步从资源驱动、投资驱动转向了创新驱动、 （D） A. 人才驱动 B. 出口驱动 C. 内需驱动 D. 绿色驱动 5. 《中国制造 2025》提出：我们要立足国情，立足现实，力争通过“三步走”实现制 造强国的战略目标。其中第三步是，到（ ）年，综合实力进入世界制造强国前列。 （C） A. 2025 B. 2035 C. 2049 D. 2050 6. 以下关于智能制造的表述不正确的是（ D） A. 智能制造是智能和制造的交集 B. 新一代信息技术和制造全生命周期两个维度的任何一个交集都属于智能制造 C. 智能制造是以智能技术为代表的新一代信息技术在制造全生命周期的应用 D. 智能制造通俗地讲就是利用智能机器人取代人进行的制造 7. 现在强调推动“两化深度融合” ，“两化”是指（ A） A. 信息化与工业化 B. 信息化与现代化 C. 智能化与工业化 D. 工业化与现代化 8. 《中国制造 2025》提出了 2020 年和 2025 年制造业主要指标，以下选项中不属于一 级指标的是（ B ） A. 创新能力 B. 经济效益 C. 两化融合 D. 绿色发展 9. 塔福域模式域的组织重组，