郑州轨道交通建设的必要性与紧迫性研究.docxVIP

2014 年 6 月Journal of Zhengzhou Ｒail 2014 年 6 月 Journal of Zhengzhou Ｒailway Vocational ＆ Technical College Jun． 2014 郑州轨道交通建设的必要性与紧迫性研究 王丽红，蒋会哲 ( 郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052) 摘 要: 发展城市轨道交通是解决大城市交通问题以及实现可持续发展最有效的途径之一。通过对郑州 市的社会经济、产业、道路交通现状以及城市发展等方面进行分析研究，强调了郑州轨道交通建设的必要性和 紧迫性。 关键词: 城市交通现状; 轨道交通; 必要性; 紧迫性 中图分类号: U231 + ． 3 文献标识码: A DOI:10.13920/j.cnki.zztlzyjsxyxb.2014.02.003 引言 改革开放以来，随着城市经济的快速发展，郑州 社会经济现状 2007 年 6 月，郑州市规划局委托中铁四院正式 开展轨道交通 1 号线的可行性研究，因此，本文的相 关数据截止到 2007 年底。 2007 年，郑州市生产总值达到 2421 亿元，在全 国 27 个省会城市中排第 9 位，人均生产总值达到 33000 元; 地方财政收入达到 272 亿元，较上年增长 34% 。从 2000 年至今，地方收入增长迅速，平均增 长率为 23． 6% ; 社会固定资产投资完成 1362． 9 亿 元，增长 32． 1% ，经济社会发展迈上一个新台阶。 近年来，三大产业结构也发生了明显的改变。 由 1990 年的 12． 4: 53． 7: 33． 9 变为 2007 年的 3． 6: 54． 1: 42． 3，第二、三产业已占总产值的 96% 。 1． 3 城市人口和就业 至 2007 年底，全市总人口 735． 6 万人，比上年 增长 1． 2% ; 市区总人口 355． 47 万人，其中常住人口 297． 35 万人，居住 6 个月以下的流动人口 58． 12 万 人。据《郑州市统计公报 2007》的统计数据，至 2007 年底，郑州市区就业人员总量为 162 万人，占常住人 口总数的 52． 7% 。 根据《郑州市城市总体规划( 2007 ～ 2020 年) 》， 2020 年市域总人口约 1000 万 人，城 镇 化 水 平 约 79% ，建设用地规模控制在 450km2 左右，城市常住 0 1． 2 市城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通问题 日益突出。国内外各大城市的发展经验证明: 发展 城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续 发展最有效的途径之一。我国各大城市应适时发展 轨道交通，形成以轨道交通为骨干的公共交通系统， 建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交 通结构体系。本文通过对郑州市的社会经济、产业、 道路交通现状以及城市发展等方面进行分析研究， 强调了郑州轨道交通建设的必要性和紧迫性。 1 郑州市社会经济状况 1． 1 城市概况 郑州属中部地区，处于东南沿海区域和西部大 开发区域之间，同时处于陇海经济带和京广经济带 上，起着承东启西、南进北联的桥梁和纽带作用，是 推动中部崛起的核心城市之一。 郑州拥有 6 个市辖区( 中原区、二七区、管城区、 金水区、上街区、惠济区) 、2 个国家级开发区( 经济 技术开发区、高新技术开发区) 、1 个市辖县 ( 中牟 县) ，代管 5 个县级市( 巩义市、荥阳市、新密市、新郑 市、登封市) 。全市总面积 7446． 2km2 ，其 中市区面 积 1010． 3km2 ，2007 年建成区面积 294． 0km2 。 收稿日期: 2013 － 10 － 31 作者简介: 王丽红( 1980 － ) ，女，河南宜阳人，郑州铁路职业技术学院机车车辆学院讲师，研究方向为城市轨道交通车辆。 蒋会哲( 1973 － ) ，男，河南许昌人，郑州铁路职业技术学院电气工程系助教，研究方向为铁道电气化。 10 人口控制在 500 万人左右，人均城市建设用地指标为 90m2 之内。2020 年中心城区城市常住人口与就 业岗位情况见表 1。中，骑自行车、电动自行车所占比例达到 47． 5% ，步行比例达到 30． 4% ，乘公交比例 人口控制在 500 万人左右，人均城市建设用地指标 为 90m2 之内。2020 年中心城区城市常住人口与就 业岗位情况见表 1。 中，骑自行车、电动自行车所占比例达到 47． 5% ，步 行比例达到 30． 4% ，乘公交比例为 12． 0% 。与 2000 年相比，郑州市居民出行的机动化水平正在逐渐提 高，机动化出行比例由 17． 8% 上升至 21． 4% 。随着 居民出