一次由列车效应造成的致洪暴雨分析研究-气象.pdf

第 卷 第 期 气 象 ３８ ５ Ｖｏｌ．３８ Ｎｏ．５ 　　　 　 　 　　　　　　 　　 年 月　　 　　　　　 　　　 ２０１２ ５ Ｍａ ２０１２ 　　 ＭＥＴＥＯＲＯＬＯＧＩＣＡＬＭＯＮＴＨＬＹ ｙ 柯文华，俞小鼎，林伟旺，等 一次由“列车效应”造成的致洪暴雨分析研究［］气象， ， （）： ． Ｊ． ２０１２３８５ ５５２５６０． 一次由“列车效应”造成的致洪 暴雨分析研究 １ ２ １ １ １ ３ １ 柯文华 俞小鼎 林伟旺 黄二龙 管习权 黄天宋 杨 新 　 　 　 　 　 　 　 １广东省揭阳市气象局，揭阳 ５２２０００ ２中国气象局培训中心，北京 １０００８１ ３广东省揭阳市惠来县气象局，惠来 ５１５２００ 提 要： 年 月 日在粤东南部地区发生了超历史纪录的强降水过程。利用 软件系统、多普勒雷达及 ２０１０ ６ ２５ ＭＩＣＡＰＳ３．１ 　 中尺度地面自动加密观测站等资料进行分析表明：深厚的高空冷涡位置偏南，移动缓慢是造成此次极端降水的直接影响系 统。有组织排列的多单体风暴活动、地面准静止锋及其前方锋前暖区内出现的中尺度辐合长时间维持，是形成“列车效应 （ ）”的主要原因，降水回波沿东北—西南向排列的地面总能量中心移动，特殊的地形作用促使“列车效应”形成。 ＴｒａｉｎＥｆｆｅｃｔ 反射率因子图上显示强降水回波具有低质心结构且垂直发展旺盛，具有“牛眼”结构特征的速度图上表明了强盛的低空西南 急流存在。由于“大风核”存在，造成中小尺度次级垂直环流，并且这些次级环流有规则的排列，这可能是“列车效应”形成和维 持的主要原因。在上述研究基础上提出了此次“列车效应”暴雨模式。 关键词：天气形势，高空冷涡，列车效应，极端降水 “ ” ＴｈｅＡｎａｌｓｉｓｏｆｔｈｅＨｅａｖ ＲａｉｎｓｔｏｒｍＣａｕｓｅｄｂ ＴｒａｉｎＥｆｆｅｃｔ ｙ ｙ ｙ １ ２ １ １ ＫＥＷｅｎｈｕａ ＹＵＸｉａｏｄｉｎ ＬＩＮＷｅｉｗａｎ ＨＵＡＮＧＥｒｌｏｎ 　 ｇ　 ｇ　 ｇ １ ３ １