高速铁路用道碴胶的制备与应用.docxVIP

高 速 铁 路 用 道 碴 胶 的 制 备 与 高 速 铁 路 用 道 碴 胶 的 制 备 与 应 用 张 亮 （天地金草田（北京）科技有限公司，北京 100013） 摘 要：以含活泼氢的多元醇为主剂 、 含-NCO 基团的聚氨酯预聚体为固化剂 、 短 纤 维 为 增 韧 剂 、 二 邻 氯 二 苯 胺 甲 烷 （MOCA ） 为扩链剂以及碳酸钙为填料等 ， 制备出一种可批量生产的高压缩强度和高 弯 折 强 度的环保型高速铁路用双组分道碴胶 。 通过单因素试验法确定了道碴胶的较佳配方范围 。 结 果 表 明 ： 当 n （ 主 剂 ）∶n （ 固 化 剂 ） =1∶1.1 、w （ 扩 链 剂 ） 5% 、w （ 碳 酸 钙 ） =8.0% 以 及 w （ 短 纤 维 ） 0.5% 时 ， 道碴胶的力学性 能 相 对 较 好 ； 该道碴胶已成功应用于高速铁路道碴胶接的实际工程中 。 关键词：道碴胶；高速铁路；工程应用 中图分类号：TQ436.9 文献标识码：A 文章编号：1004－2849（2010）09－0046-04 路用道碴胶。 0 前 言 1 试验部分 2008 年 8 月 1 日，在举世瞩目的北京奥运会前 夕， 具有划时代意义的我国第一条世界一流水平的 高速铁路———京津城际铁路正式开通运营。 其运营 速度为 350 km/h， 全长 120 km， 从北京到天津的直 达时间在 30 min 以内[1-3]。 当列车高速运行时， 高速铁路轨道旁的道碴将 被列车风带起，形成道碴飞扬。 道碴一旦飞散至钢轨 处，经车轮滚压后有可能造成钢轨损伤，重者会危及 试验原料 碳酸钙、二氧化硅、石英砂、增韧剂（短纤维）、着 色剂（黑色浆），工业级，市售；多元醇 1（GEP-560s）、 多元醇 2（GMN-3050）、多元醇 3（GEP-330N），工业 级， 上海高桥化工； 二邻氯二苯胺甲烷（MOCA）， 工 业级，苏州湘园特种精细化工有限公司；甲苯二异氰 酸酯（TDI），工业级，三井化学聚氨酯公司。 1.1 行车安全[1，4-6]。 因此，必须对高速铁路轨道旁的道碴 进行固定， 并且要求所用胶粘剂不存在污染环境等 弊病[7-8]。 国内成立科研小组，在中科院中科集团和上海 交通大学资深专家、 教授的直接主持下 ， 开展了对 碴石用胶粘剂的研制工作[9-10]，并首先开发出聚醋酸 乙烯（PVAc）类胶粘剂。由于道碴常年暴露在各种恶 劣的自然环境中，故要求道碴胶具有良好的耐久性 和耐候性； 同时由于碴石中所含硅 、 钙等离子在水 的作用下会生成碱性溶液，故要求道碴胶具有良好 的耐碱性。 而 PVAc 乳液的耐久性、耐候性、耐水性 及耐碱性等均较差， 故必须开发出一种低成本、无 污染、 快速固化、 适用性能强且施工简单的高速铁 试验仪器 600 kN 液压万能试验机，深圳新三思；THP 湿热 老化箱，苏州智河环境试验设备有限公司；DKZ-5000 型水泥电动抗折机，河北献县鑫建建材设备厂。 1.2 1.3 试验制备 1.3.1 道碴胶主剂的制备 将 20 份多元醇 1 加入到四口烧瓶中，边搅拌边 升温至 300 ℃，加入 50 份多元醇 2；继续搅拌 0.5 h， 加入 50 份多元醇 3；继续搅拌 2 h，加入扩链剂、 增 韧剂、着色剂及填料等物质；搅拌均匀后，冷却至室 温，密封保存即可。 收稿日期：2010-04-08；修回日期：2010-05-17。 基金项目：天地科技股份有限公司博士创新基金项目（72-JJ-09-JCT-2）。 作者简介：张亮（1979-），北京顺义人，博士，工程师，主要从事聚氨酯材料的开发与应用研究。 E-mail： zlfroghit@163.com 图 1 扩链剂用量对试样弯折强度的影响Fig.1 Effect of chain extender contents on flexural strength of samples 图 1 扩链剂用量对试样弯折强度的影响 Fig.1 Effect of chain extender contents on flexural strength of samples 图 2 扩链剂用量对试样压缩强度的影响 Fig.2 Effect of chain extender contents on compressive strength of samples - 47 - 第 19 卷第 9 期 张 亮 高速铁路用道碴胶的制备与应用 1.3.2 双组分道碴胶的配制与测试用样品的制备 以含有活泼氢的多元醇为主剂、 含有-NCO 基 团的预聚体为固化剂， 将两者按照不同比例充分混 合均匀； 然后将其倒入模具中，50 ℃恒温条件下保 持