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高原多年冻土地区路基施工及其质量控制彭华高亮(北方交通大学土木建筑工程学院 北京 100 高原多年冻土地区路基施工 及其质量控制 彭 华 高 亮 (北方交通大学土木建筑工程学院 北京 100044) 摘 要 介绍了高原多年冻土地区的冻土特性 ,论述了在青藏铁路路基工程施工过程中应注意的问题及其质 量控制方法 。 关键词 铁路 多年冻土路基 施工 质量控制 的 90 %以上 ,而其中又有 60 %以上的路基将通过多 年冻土区 ,区内气候严寒 ,地质及水文地质条件复杂 多变 。为控制好高原多年冻土区路基的施工质量 , 首先要了解其与一般地区路基施工的区别所在 。在 高原多年冻土区修建铁路 ,最主要的技术问题是“高 原”和“冻土”。 “高原”问题主要是指高海拔引起的高寒冷 、低 引言 青藏铁路是国家西部大开发的标志性工程 ,格 尔木 —拉萨段全长 1 120 km ,路基工程占线路总长 1 收稿日期 :2001 07 26 第一作者简介 :彭华 (1971 —) ,男 ,讲师 ,在职博士 水土分算与水土合算的区别之二在于 ,作用在边 墙上的侧压力的方向 。如图 4 所示 ,采用水土分算时 , 作用在边墙上的侧压力 Ef 是土压力 Es 和水压力 Ew 的矢量相加 。土压力 Es 与墙背法线的夹角为墙后填 土与墙背间的摩擦角 δ, 而水压力 Ew 的方向却总是 与墙背法线的方向一致 ,也就是说 ,土压力 Es 和水压 力 Ew 的作用方向一般是不一致的 。采用水土合算时 , 作用在边墙上的侧压力 Eh (包括土压力和水压力) 与 墙背法线的夹角为墙后填土与墙背间的摩擦角 δ, 即 土压力与水压力的作用方向总是一致的 。 应采用水土合算 ,砂性土则采用水土分算为宜 。但 具体操作时 ,如何严格区分粘性土和砂性土困难较 大 ,即使同为粘性土或砂性土 ,各个地区土层的渗透 系数经常相差很大 。笔者认为 ,不管什么土层 ,可以 统一采用水土分算的方法 ,在计算水压力 Ew 时 ,根 据各土层的渗透系数大小对水压力 Ew 进行折减 , 折减系数的取值范围为该土层 的 主 动 土 压 力 系 数 Ka ～110 。至于水压力 Ew 的作用方向为简化计算 起见 ,可取为与土压力方向一致 。 结束语 6 在新菏线设计的多座封闭式路堑中 ,目前已有 3 座竣工 ,其中 2 座已交付使用 1 年半 ,状态良好 。 本文后半部分就封闭式路堑设计中遇到的问题 的讨论为个人意见 ,仅供参考 。 图 4 挡土墙土压力 参考文献 那么 ,在封闭式路堑的设计中 ,边墙侧压力的计 算到底采用水土分算还是水土合算 ,笔者认为不能 一概而论 ,应根据封闭式路堑所处地层的土层特性 区别对待 。在具体设计中 ,曾有人认为 ,对于粘性土 1 北方交通大学铁道建筑系隧道教研室 . 地道桥结构设计 . 北京 :人民铁道出版社 ,1978 YB 9258 97 建筑基坑工程技术规范 2 2001 (6) 23 铁道建筑技术 RAILWAY CON STRUCTION TECHNOLO GY ·铁道/ 道路·气压 、低含氧量对人体造成的不适以及对施工机械效率的影响 。青藏 铁 路 通 过 的 多 年 冻 土 腹 部 ·铁道/ 道路· 气压 、低含氧量对人体造成的不适以及对施工机械 效率的影响 。青藏 铁 路 通 过 的 多 年 冻 土 腹 部 地 区 (昆仑山至唐古拉山间) ,海拔在 4 500 m 以上 ,冻土 区每年的冻结期长达 7 个月以上 ,只有暖季和寒季 之分 ,气压只有 56～58 kPa 。由于缺氧 ,会对人的身 心健康 、劳动能力造成一定的影响 ,另据试验 ,海拔 每升高 1 000 m ,内燃机的输出功率下降 10 % 。 冻土是具有负温或零温并含有冰的土和岩石的 统称 ,冻 结 状 态 持 续 2 年 或 2 年 以 上 的 称 多 年 冻 (1) 温度敏感性 由于冻土中冰和未冻水的含量是负温度的函 数 ,所以冻土的工程性质受温度影响很大 。气温的 变化也影响着冻土的活动层厚度 、多年冻土上限和 多年冻土年平均地温等 。 (2) 冻胀特性 众所周知 ,水冻结成冰 ,其体积约增大 9 % 。土 中水分冻结成冰时 ,一般情况下 ,土体将出现体积膨 胀 ,这种现象称为冻胀 。影响冻胀的因素包括土的 粒度 、矿物成分 、土中水分及补给来源 、冻结条件和 外部荷载作用等 。 (3) 融沉特性 冻土中冰 —水相互转化及过量融化水的排出 , 会导致土体体积的变化 ,产生沉降 ,也引起土体力学 性能的变化 。 (4) 流变性 冻土中含有冰和未冻水 ,且冰和未冻水随冻土 中的应力和