3课题三公路、铁路和高速路绿化设计研究报告.pptVIP

课题三公路、铁路和高速路绿化设计;*;三、图样绘制阶段 通过规范的图样，完成对设计方案的表达。主要完成以下图样： 1.平面图。2.效果图。 四、设计说明书编制阶段 通过编制设计说明书更好地体现设计意图。相关知识 一、公路的绿化设计 二、铁路的绿化设计 三、高速路的绿化设计;一、公路的绿化设计;4、注意乔灌结合，常绿落叶结合，速生树与慢生树结合，还应多采用地方乡土树种。 5、公路绿化应尽可能与农田防护林或生产等相结合，作到一林多用，少占耕地。 ;二、铁路绿化 在铁路两侧进行合理的绿化，可以保护铁路免受风、砂、雪、水的侵袭，可起保护路基的作用。 1、铁路对绿化的要求 （1）铁路两侧种植乔木时，要离开铁路外轨不少于10米，种植灌木要离开铁路轨道6米。 （2）铁路与公路平交时，应留出50米的安全视距，距公路中心400米以内不可种植遮挡视线的乔灌木。 （3）铁路转弯处内径在150米以内不得种乔木，可种草地和矮小的灌木。 （4）在机车信号灯处1200米之内不得种乔木，可种小灌木和地被植物。 ;（5）铁路通过市区或居住区，在可能条件下应留出较宽的防护带种乔灌木，以50米以上为宜，可减少噪音对居民的干扰。 （6）在铁路的边坡上不能种乔木，可采用草本或矮灌木护坡，防止水土冲刷，以保证行车安全。 2、火车站及候车室的绿化 要点： （1）不防碍交通，以平地为主，少用台阶。 （2）规则式为主，适当设置花坛、水池、喷泉、雕像、坐椅等设施。 （3）以草坪、草花为主，乔木， 灌木少用，以免影响交通。 （4）广场上用水池，遮荫树供旅客作短时休息之用。 ;三、高速公路的绿地规划设计（路面质量高，车行速度快）： 1、高速公路断面的布置形式：中央分隔带（分车绿带）、行车道、路肩、护栏、边坡、路旁安全地带和护网;树高根据司机视线高决定，从小轿车的要求看，树高需在150cm以上，大轿车需200cm以上。 （3）适应明暗的栽植 一般在隧道入口处载植高大树木，以使侧方光线形成明暗的参差阴影，使亮度逐渐变化，以缩短适应时间。 （4）缓冲栽植 路栅与防护墙，种植又宽又厚的低树群 （5）其他栽植 为了防止危险禁止出入穿越的种植；坡面防护的种植；遮挡路边不雅景观的背景种植；防噪声种植；为点缀路边风景的修景种植，等等。 3、高速公路对绿化的要求 （1）建筑物要远离高速公路，用较宽的绿带隔开。绿带上不可种植乔木，以免司机的晃眼而出事故。一般不考虑遮阳。 （2）高速公路中央隔离带的宽度最少4米，日本：4-4.5米;欧洲:4-5 美国:10-12m。 花灌木、草皮、绿篱、矮性整形的常绿树，形成间接、有序和明快的配置效果，丰富路景，有利于消除视觉疲劳。;（3）高速公路穿越市区时,在干道的两侧要留出20-30米的安全防护地带,种植见上图。 （4）隔离带内需考虑安装喷灌或滴灌设施，采用自动或遥控装置。路肩是作为故障停车用的，一般3.5m以上，不能种植树木。边坡及路旁安全地带可种植树木、花卉和绿篱，但要注意大乔木要距路面有足够的距离，不可使树影投射到车道上。 （5）一般直线距离不应大于24km，在直线下坡拐弯的路段应在外侧种植树木，以增加司机的安全感，并可引导视线。 （6）高速公路通过市区时要搞立交，绿化时不宜种植乔木。 （7）高速公路超过100km，需设休息站，一般在50km设一休息站。休息站还包括减速车道、加速车道、停车场、加油站、汽车修理房、食堂、小卖部、厕所等服务设施，应结合这些设施进行绿化。停车场应布置成绿化停车场，种植具有浓荫的乔木、花坛、树坛。;四、立体交叉 立体交叉主要分为两大类,即为简单的与复杂的两种。 简单的为两条道路分立式互不相通，不形成专门的绿化 地段，其绿化与街道绿化相同。 复杂的由立体交叉由主次干道和匝道组成，有不同的车 流组成不同车道，方向不同，形成许多十字交叉，丁字 交叉等。因而车道之间形成多块空地，而这些空地大多 作为绿化用地，故又称为绿岛。 绿岛的绿化应注意以下问题： ;1、绿化布置要服从立体交叉的交通功能，使司机有一 定的安全视线。在顺行交叉处要留出一定的视距，不宜 种植乔木，可植低于司机视线的灌木、绿篱、草坪、花 卉；同时在拐弯的外侧可植成行的乔木，以诱导司机的 行车方向，使司机有一种安全的感觉。 2、绿岛面积大，一般植开阔的草坪，在上点缀一些花灌 木和常绿树，也可种植成丛的宿根花卉。如果绿岛的面 积很大，又不影响交通时，可按街心花园布置，设置一 些园林小品和休息设施。 3、在绿岛上的绿化养护，可考虑有喷灌设施。 4、立交桥下宜种植耐荫地被植物，墙面宜进行垂直 绿化。 ;任务实施