浅议软土路基的强夯施工.docxVIP

浅议软土路基的强夯施工 浅议软土路基的强夯施工 摘要：通过对丹凤至陕豫界高速公路的软基处理的施工技术 分析，较详细介绍了强夯施工在软基处理中的应用，着重介绍了强夯 施工施工中各技术参数和施工工艺的控制。 关键词：软土路基;地基处理;强夯；施工工艺 Abstract: based on the DanFeng to prepare its boundary expressway of soft foundation treatment construction technical analysis, introduces in detail the construction of the dynamic compaction in soft formdation treatment of the application are introduced, and the dynamic compaction in construction of the technical parameters of the construction and the construction technology of contro1. Keywords: soft soil subgrade: Foundation treatment; The dynamic compaction; Construction technology 中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 0、引言 近几年来中国高速公路四通八达。我单位在全国各地也陆续承建 了很多高等级公路。很多时候在赶进度的同时往往也会忽略工程质量, 尤其对于高填方路段更为明显，丹凤至陕豫界高速公路叮N21合同段 土方路基原设计为普通路基填筑，为了确保工程质量。对于农田区施 工，我单位采用了强夯法施工。 1、工程概况： 丹凤至陕豫界高速公路DJN21合同段路基施工中存在部分路基 在农田区，由于该路基填方高，基础为腐植土和粘土且含水量超标， 轮式施工机械均无法进入施工段落，且履带式施工机械在施工中耍陷 入和打滑；对该段路基开挖3处探坑，上部1 — l?5m为腐殖土层，其 下1-1. 2m为黄土层，再向下为砂土层，路基填高平均为6叽 2、 确定地基处理方案 根据该工程的地质条件，我们进行了多个方案比较： 、抛石挤瘀法：采用抛石挤瘀法，要耗费大量片石或卵石, 但当地片石及大粒径卵石料源较少，而且造价高。 、砂砾换填：该段地基黄土厚度只有3M-6M,加之路基填高 为6m,荷载较大；采用换填。既不能满足承载力要求，乂增加了造 价，延长了工期，这样的方案不可取。 、强夯法：地基加固效果显著，使用设备简单，施工方便, 速度快，投资省，既可提高地基的承载力，又能增强抗液化稳定性。 经上述方案对比研究后，确定采用强夯法对地基加固。 3、 施工准备 平整场地，清理(0?30cm)腐殖土，将路基上的青苗、树根 和杂草清理干净。挖掘机把强夯段落上多余的土方清理，用自卸车将 土拉运至指定的弃土场。推土机将场地整平，使表面不留虚土、浮土。 场地要平整，利于强夯机开展工作，标出第一遍夯点位置，并测量场 地高程 现场测定原状土样的含水量和压实度。土的含水量宜低于塑 限含水量1%-3%。 在进行强夯施工前，首先对该段路基两侧的排水系统进行 了开挖，并在路基横向设置两道盲沟，降低地下水位，将地下水引出 路基以外。该排水沟又作为防震沟使用。 4、 强夯施工技术及施工工艺方案 4.1、按照设计变更要求进行碎石检测，合格后进场。 4.2、软基碎石垫层填筑施工 根据该段路基要求填料采用3-7cm的碎石一次填筑lm厚。 计算出每车进行填料的面积，并进行总量控制。 采用推土机粗平、平地机精平，由路中线向两侧按2.0%坡 度整平。 在填筑前确定10个段面每段面5个点进行填前高程测量, 铺筑后对确定的10个段面进行高程测量，对局部不足厚度处进行补 料，补足后整平。 碾压采用YZK18T振动压路机，在碾压Z前先将路基边缘稳 压两次，再分别由两边向中间稳压一遍，碾压速度控制在l-1.5km/h 范围，纵向进退式进行，确保碾压均匀，超宽碾压宽度不小于30cm。 最终达到无明显轮迹印为标准。 4.3、软基强夯施工方案 4. 3. 1夯击能量 结合本段的地质成因及软土层厚度确定。主夯与副夯吋采用 1200KN. m夯击能；满夯吋采用700KN. m的夯击能。根据强夯机夯锤 自重12. 8t换算出主夯和副夯的落距为9. 4m,满夯的落距为7. 5m。 (强夯机型号为W1001,夯锤重量为12.81,直径为2. 5m) 强夯法的有效加固深度一般根据锤重、落距按下式确定 H=a VMh/10 式中II——有效加固深度(m) M——夯锤重量(kN)； h——落