计划（973计划）高水压越江海长大盾构隧道工程安全的基础.PDF

前 言 ·i · 序 袁大军教授长年从事盾构隧道研究，在日本留学并工作多年，在早稻田 大学师从森麟教授、小泉淳教授，有较为扎实的理论基础和实践经验。回到 北京交通大学工作后专心从事盾构研究，长期坚守在工程一线，以解决实际 工程中的难题见长，取得了诸多优秀的科研成果，是国家重点基础研究发展 计划（973 计划）“高水压越江海长大盾构隧道工程安全的基础研究”的首席 科学家。 近年来，随着盾构技术的飞速发展，盾构已成为地下工程不可或缺的利 器。但盾构也有其局限性，如难以直接切除地中障碍物。与可以人工拆除的 暗挖法相比，劣势凸显，影响了盾构的选用。 令人欣喜的是，袁大军教授带领的团队对盾构切削大直径钢筋混凝土群 桩进行了研究，不仅在切桩理论、新型刀具的研发、刀盘及刀具配置方法上 有所突破，而且还进行了国内外首次盾构切桩试验，并成功应用于切削苏州 广济桥14 根大直径钢筋混凝土桥桩工程，取得了可喜的成果。同时，拓宽了 盾构技术的应用领域，对建（构）筑物桩基林立的城市中心区地下工程有重 要的意义。该成果已在北京、杭州、深圳等地的地铁盾构隧道工程中成功应 用，推广前景广阔。 我对该书的内容比较了解，也源于我的博士生王飞的博士论文是该研究 成果的一部分。书中有许多珍贵的图片和试验成果，作者都毫无保留地呈现 出来。在国际上，日本也有盾构切削排水板、钢管等专用刀具，但无法切削 土体，必须在切削障碍物前后进行更换，不仅工程效率低，而且在地中更换 刀具有较大的施工风险。该研究成果的盾构刀具不仅可以切削钢筋混凝土群 桩，而且可以切削软土，不必更换刀具。从这些方面来看，该成果具有国际 领先水平。 该书内容丰富，图文并茂，既有对盾构切削基础理论的叙述，又有对工 程案例的详细介绍，可供盾构工程技术人员、科研人员以及高等院校相关专 业的师生参考。 2017 年3 月27 日 ·ii · 盾构切削大直径钢筋混凝土群桩的理论与实践 前 言 ·iii · 前 言 若从在早稻田大学跟随我的盾构启蒙老师森麟教授学习盾构硕士课程算起， 自己从事盾构研究已有 27 年。当年第一次在东京湾海底隧道工地见到盾构的震 撼，跟随师兄们挥汗做盾构泥水劈裂模型试验，后来在日产建设技术研究所研制 盾构模型机，做刀盘堵塞试验，再后来跟随恩师小泉淳教授攻读博士学位，边喝 啤酒边熬夜写论文的情景依然历历在目！虽然没有什么惊人的研究成果，也算得 上是盾构隧道队伍里的一员。 回国后，正好赶上如火如荼的地铁及地下工程建设，自己所学的盾构知识也 派上了用场，主持完成了多个与盾构掘进工程相关的科研项目。从北京地铁砂卵 石地层盾构掘进研究开始，到广州地铁复合盾构滚刀磨损，南京长江隧道和南京 纬三路过江隧道高水压小覆土盾构掘进安全，以及深圳地铁盾构穿越既有线等。 其中印象最深、研究周期最长、团队参与研究人数最多的还是苏州轨道交通2 号 线盾构穿越构筑物的研究，不仅在富水软弱地层的苏州地区连续盾构、连续穿越 570 栋次建筑物，而且进行了盾构切桩的大胆尝试！记得当时提出切桩后，反对 声、疑问声十分强烈，特别是设计咨询单位。如果按原设计的拆桥方案，确实问 题就简单了！谁都不担责任。但就这样把刚建设没几年的桥拆了，作为一个技术 工作者确实心有不甘！记得，当时自己没有把握，打电话询问恩师小泉淳教授， 回答也是：“在日本几乎没听说过，要慎重！”幸好，苏州市轨道交通集团的领导 坚决支持切桩，使得我们的研究团队也有了完成这项艰巨任务的信心。当然，反 对声和质疑声也使我们更加慎重，应该说是如履薄冰地开始了研究工作。 盾构切桩研究从国内外调研开始，我们几乎查遍了所有可能查到的与盾构切 削桩基有关的工程案例和相关资料，仔细分析并到相关单位及现场调研、学习请 教。理论分析自不必说，即使在采用滚刀或切刀的切削钢筋混凝土桩这个最基本 的问题上，两种意见争论相持不下，甚至专家会上也