金沙江路天桥论文汇报文件.pptVIP

复杂情况下大跨钢结构人行天桥结构设计研究 本人行天桥位于金沙江路与真北路路口,同时是中环线和地铁13号线交叉点。平面由一个椭圆构成，椭圆长轴约157m，短轴约105m，桥面宽6m，桥面曲线周长约383m。 天桥平面图 天桥透视图 结构概况-场地环境 该交叉口的西北象限为绿洲中环中心（办公+商业），西南象限为118商业广场；真北路东侧为长风7A地块。 管线搬迁 桥型设计过程 原始构思，中期方案 天桥效果图 在天桥设计之前，交叉点东侧的长风7A两个地块也由相同的设计师完成。这使得我们有机会采用同样的“简洁跃动”的现代主义风格，位于交叉点的人行天桥在外观上能够与整体街区形成统一，在规划与市政的层面也提高了空间的品质。 利用并不奢侈的设计手法，对天桥的个性化特征加以强化，打造与众不同的地标性，并通过增加话题性提升该区域的总体品位，为生活和工作在这里的人们带来更加强烈的归从感。 椭圆长轴约157m， 短轴约105m， 结构概况-平面尺度 主桥跨径布置 为82+103+89+109m， 全长为383m， 主桥6.3m（净宽6m）。 结构概况-典型剖面 结构概况-方案比选 方案1：下弦及桥面组成整体的箱型截面梁，上弦、腹杆均采用圆管的空间桁架 杆件名称 杆件截面 重量（T） 内侧上弦杆 Φ550x28 187 外侧上弦杆 Φ400x20 127 内侧斜杆 Φ400x16 347 外侧斜杆 Φ400x24 292 上弦平面内斜杆 Φ400x16 389 下弦箱型截面梁 尺寸见剖面图，壁厚 1150 合计 2492 结构概况-方案比选 方案2：下弦采用箱型截面杆件，上弦、腹杆均采用圆管的空间桁架 杆件名称 杆件截面 重量（T） 内侧下弦杆 箱型梁500x600x20x25 166 外侧下弦杆 箱型梁500x600x20x25 185 内侧上弦杆 Φ550x30 144 外侧上弦杆 Φ400x20 84 内侧斜杆 Φ400x20 198 外侧斜杆 Φ400x20 186 下弦平面内斜杆 箱型梁400x400x16x16 285 上弦平面内斜杆 Φ400x20 275 合计 1800 结构概况-方案比选 方案3：上弦、下弦采用箱型截面杆件，腹杆均采用圆管的空间桁架 杆件名称 杆件截面 重量（T） 内侧下弦杆 箱型梁500x600x20x25 166 外侧下弦杆 箱型梁500x600x20x25 185 内侧上弦杆 箱型梁400x600x20x25 144 外侧上弦杆 箱型梁400x600x20x25 215 内侧斜杆 Φ400x20 198 外侧斜杆 Φ400x20 186 下弦平面内斜杆 箱型梁400x400x16x16 285 上弦平面内斜杆 箱型梁400x200x20x20 380 合计 1952 结构概况-方案比选 多方案比较：推荐采用方案2 比较内容 方案一 方案二 方案三 结构方案 下弦及桥面组成整体的箱型截面梁，上弦、腹杆均采用圆管的空间桁架 下弦采用箱型截面杆件，上弦、腹杆均采用圆管的空间桁架 上弦、下弦采用箱型截面杆件，腹杆均采用圆管的空间桁架 用钢量 2492吨 1800吨 1952吨 一阶竖向自振频率 1.816 Hz 1.915Hz 1.991Hz 空间杆件交汇节点构造 较简单 较简单 较复杂 造价 相对较高 最低 相对较高 建筑效果 较差 较好 较好 方案比较 比较 推荐 比较 结构概况-平面布置 结构概况-节点设计 下弦节点：箱型钢梁与圆腹杆相贯连接，在钢梁内部再加插片以保证节点的刚度 上弦节点比选： 钢管相贯节点 圆管铸钢节点 方管与圆管节点 钢管插板节点 结构概况-节点设计 下弦节点比选： 方案编号 方案一 方案二 方案三 方案四 节点方案 钢管相贯 钢管插板 方圆相贯 铸钢节点 节点刚度 相对较弱，须用内插板补强节点 很弱，达不到刚接条件 相对较弱，须用内插板补强节点 相对较强，不用内插板 节点强度 相对较弱 最弱 相对较弱 相对较强 空间杆件交汇节点构造 相贯易实现，内插板交汇较难 插板交汇较难 空间杆件汇交，主管与主管需弯扭才能实现，主管与腹杆节点无法完全相贯 较容易 焊缝施工难易程度 多次相贯焊缝，焊接质量较难得到保障 相对容易 多次相贯焊缝，焊接质量较难得到保障 较容易 造价 相对较低 最低 相对较低 相对较高 建筑效果 较好 不好 不好 较好 方案比较 比较 比较 比较 推荐 结构概况-桥面概况 300mm厚压型钢板混凝土桥面系方案示意图 钢桥面板加混凝土调平层桥面系方案示意图 结构概况-桥面概况 聚氨酯保护层 FRP桥面板 连接过渡结构 螺栓连接 优点：减轻自重 减小最不利活荷载分布下支座拉力 提高结构刚度 结构概况-支座设计 整体温差及梯度温度场作用 空间变桁高结构 结构