《公路路基路面施工技术及质量控制》-毕业论文（设计）.docVIP

公路路基路面施工和质量控制 关键词：公路施工，路基路面；施工技术；质量控制 随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。为了确保公路质量，不但需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度，也需针对高速公路施工质量的一些通病，分析高速公路施工质量控制手段、以及在各阶段各环节如何控制质量的具体措施。 目 录 1 路基基底处理技术 1.1 准备工作 1.2 土质路堤地基表层处理要求 1.3 填石路堤基床处理要求 1.4 基底处理技术 2 路基工程施工中的质量控制 2.1 路基填料的选择 2.2 路基土的控制 2.3 土方路堤填筑要求 2.4 压实度控制 2.5 强度控制 3 路面质量控制技术（沥青路面） 3.1 基层平整度的控制 3.2 施工阶段路面质量控制 3.3 沥青混合料的拌制 3.4 混合料的运输 3.5 混合料的摊铺 3.6 混合料的压实 3.7 接缝处理 4 路面排水 5 裂缝的防治 5.1 路面基层裂缝的控制。 5.2 路面面层裂缝的防治。 6 路面养护 参考文献 1 路基基底处理技术 路基是公路的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。近年来，在公路施工中往往因为诸如湿陷性黄土、软土路基、黄土路基等不良路基的影响而导致的道路工程质量问题，造成人力、物力和财力的浪费，并严重影响到交通和人民安全。因此，公路路基的施工，要综合考虑当地地形、地质、气候和公路类型等条件。 1.1 准备工作 在公路路基的填土与压实阶段开始以前，要做好相关准备工作。材料选择上，要选取满足规范要求的粘性土、砂性土等材料做路基填料；技术上，要在施工前做好击实试验和土的液塑限试验，以确定该土样是否能够用于此地施工；其常用设备机械有推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机和振动压路机等；另外，还要对施工路段的杂草、杂物进行清除处理。 1.2 土质路堤地基表层处理要求 1.2.1 不同等级公路对基底压实度的要求 二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。 1.2.2 原地面坑、洞、穴的处理 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。 1.2.3 泉眼或露头地下水，需采取有效导排措施后方可填筑路堤。 1.2.4 地下水影响路堤稳定的处理措施 当地下水影响路堤稳定是，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。 1.2.5 不同地面坡度的基底处理 (一)、 地面横坡缓于1：5 在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤，也可采用浆砌片石与浸水挡墙进行综合防护。 (二) 、地面横坡为1：5～1：2．5 原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 (三) 、地面横坡陡于1：2．5地段的陡坡路堤 必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于的规定值。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。例如：要清顺滑体坡面，对于较软土质路基采用干砌片石进行防护，综合滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造和土质等因素改善基底条件；在滑坡体上施工时，应设桩点随时观测滑体变化的状态，做好滑坡区的内外排水工作；在滑坡体上修筑抗滑挡土构筑物时，应按规范施工，抗滑挡土墙基础要设置在最下一层的滑动面以下，若抗滑桩和抗滑挡土墙共同支挡，要先做抗滑桩，后做抗土墙，多排支挡，则要注意先上后下的顺序。 1.3 填石路堤基床处理要求 1.3.1 除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。 1.3.2 在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡段。 1.4 基底处理技术 1.4.1 填前压实技术 对于路基的填前压实工作，应提前清理好路面，做好填挖界面的纵向结合，若结合面坡度过陡，可用土工钉加强结合。半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。对黄土路基要挖出台阶，并保证台阶向内倾斜。还要对黄土的含水