某边境经济合作区市政基础设施规划.pdfVIP

2000人交流群432529468，仅限注规考试！！ 某边境经济合作区市政基础设施规划 丁东，龙运军 摘要：边境经济合作区作为对外开放的前沿，相关的市政基础设施应综合考虑产业布局的特点，结合仓储 物流等因素综合考虑货运、对外交通及市政基础设施配套，同时应结合现状地形地貌特点综合考虑市政道 路、市政基础设施设置。在规划中重点考虑与对外交通要道的衔接问题、外移问题，山地城市的开发强度 及场平问题。本文以某边境经济合作区为工程背景，对综合山地特点、仓储物流为主的交通情况进行了分 析，针对该地区特点，提出了一定的构思，对类似市政基础设施规划提供一定的参考。 关键词：对外交通 山地 外移 规划 改造 1 引言 由于城市发展建设、中心城区产业换代等多重原因，原边境经济合作区（简称“边合区”） 空间局促，无法适应新形势的要求，为此提出边合区“扩区移位”的构思。在中心城区边缘 既有口岸处建设新的边合区，边合区规划面积12 平方公里，并与周边口岸作业区、口岸仓 储物流区、口岸商贸区及镇区共同构成约20 平方公路的核心发展区。 2015 年3 月28 日，国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济 带和21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。2015 年4 月，成都、重庆、西安、昆明四城联 合提出将构建“成渝西昆菱形（钻石）经济圈”，以此更好实现“一带一路”战略和长江经 济带战略的互联互通。“形成中国新的经济增长极”，这是一个事关中国西部未来发展全局的 战略布局。2013 年5 月李克强总理访问印度期间正式提出建设“孟中印缅经济走廊”，2014 年9 月习近平访问印度期间提出要加快“孟中印缅经济走廊”的建设，孟中印缅经济走廊将 成为连接“新丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”的重要环节，是国家“一带一路”战略 的重要组成。瑞丽将成为国家全面对外开放新战略中的重要门户。 孟中印缅经济走廊上中缅沿边地区缺乏一个具有较大规模的发展核心，因此迫切需要构 建以瑞丽为核心的中缅沿边经济一体化地区。 2 现状 2.1 现状建设情况 用地范围内现状建设较少，主要以村寨用地为主，村寨分布较为集中，通过村路贯通。 其余用地现状主要以林地、园地以及一般耕地为主，西部已建项目有雷允淘宝场和现状保留 的雷允飞机制造厂遗址；中部现存有文物古迹用地召武定墓；东部现状一个大型的红木加工 厂。 2000人交流群432529468，仅限注规考试！！ 2.2 道路交通状况 现状道路主要为省道234，贯通片区与镇区；西侧为边境巡逻道；南侧正在修建的龙瑞 高速连接线，是片区向西连接口岸、向东与主城区联系的主要道路。其余道路主要为机耕路， 道路平均宽度3-5 米不等，以土路、石子路为主，路况较差，通行能力有限。 2.3 现状地形概况 东西长约6700 米，南北宽约2500 米，高程在745—888 米之间，最大高差约140 米， 属山地丘陵地貌。 总结：利用低丘缓坡土地进行建设，保护坝区农田。 保留现有的河道、沟谷等地貌的 生态植被，将用地自然划分为多个组团。道路走向顺应地形，配套服务设施建设采取“大集 中、小分散”的布局方式，实现边合区公共服务设施全覆盖。 3 综合交通规划 3.1 交通组织策略 规划片区内部道路均为平面交叉，主干道与主干道交叉建议采用展宽式信号管理平面交 叉口；主干道与次干道、次干道与次干道交叉建议采用信号灯管理平面交叉口；支路与主干 路、支路