大跨度钢管混凝土拱桥吊装过程的优化计算方法.docVIP

52桥梁建设　　2002年第1期 文章编号:1003-4722(2002)01-0052-03 大跨度钢管混凝土拱桥吊装过程的优化计算方法 张建民1,郑皆连2,秦　荣3 (1.华南理工大学土木工程系,广东广州510641; 2.广西交通厅,广西南宁530011;3.广西大学土木工程系,广西南宁530004) 摘　要:将最优化计算理论引入到拱桥拱肋吊装计算中,采用一阶分析法来确定拱桥的合理 施工状态,求出各施工阶段的扣索索力和拱肋吊装高度,模拟了钢管拱肋的拼装过程,有效地解决了千斤顶斜拉扣挂体系调索次数与方法限制的难题。 关键词:拱桥;钢管混凝土结构; 桥梁架设;中图分类号:TU279.72 theInstallation ProcessofCFSTArchBridge ZHANGJian2min1,ZHENGJie2lian2,QINRong3 (1.DepartmentofCivilEngineering,SouthChinaUniversityofTechology, Guangzhou510641,China;2.GuangxiCommunicationDepartment,Nanning530011,China; 3.DepartmentofCivilEngineering,GuangxiUniversity,Nanning530004,China) Abstract:Thepaperintroducestheoptimizationtheoryandmethodintothecalculationoferectingarchribs,cablesforceandprearrangementheightareobtainedandtheinstallationprocessofarchribsissimulatedbyusingfirstorderoptimizationmethodtodeterminetherationalconstructionstage.Thelimitoftimesandmethod ofadjustingcablesforceusingsuspendingandconnectingsystemiseffectivelysolved. Keywords:archbridge;concrete2filledsteeltubestructure;bridgeerections;computationalmethod 1　引　言 拱桥的节段施工常采用无支架缆索吊装法,后来又发展出千斤顶钢绞线斜拉扣挂法[1]。采用千斤顶斜拉扣挂技术进行施工,在整个悬拼架设的过程中,每扣挂一段即与上段固结,克服了传统卷扬机滑轮组合龙技术中多铰稳定性差的缺陷,并使拱桥的合龙难度与分段多少无关。但由于施工过程中,拱肋间采用固定连接,扣索索力不宜经常调整,为确保拱肋的合龙精度,每段拱肋吊装施工前,都应预先确定拱桥的施工状态,确定合乎实际的吊点标高的预抬高值和扣索索力。 倒拆法和正装迭代法[2]是确定拱桥合理施工状 态的两个主要方法。倒拆法以成桥理想状态为初始状态,按实际施工相逆的步骤,逐步拆去每一个施工项对结构的影响,从而确定结构在施工各阶段的状态参数。该方法在拆除合龙段时,常有不平衡杆端力的影响;另外由于结构的非线性效应,也增加了倒拆法的计算误差;当施工步骤比较复杂时,该方法几乎难以求得精确的解。正装迭代法采用大循环的顺装分析来确定桥梁的合理施工状态。其计算特点是:它先给各设计变量一个初始的假定值,然后严格遵循实际的施工顺序,一步一步进行结构分析;根据计算结果来修正初始设计变量的值以便重新迭代计算,直到目标函数达到满意的计算精度为止。该方 收稿日期:2001-07-01 基金项目:广西科技攻关计划资助项目(桂科攻0012018) 作者简介:张建民(1968-),男,高级工程师,1993年毕业于成都科技大学,2001年毕业于华南理工大学土木工程系,工学博士。 大跨度钢管混凝土拱桥吊装过程的优化计算方法　　张建民,郑皆连,秦　荣53 m 法克服了倒拆法的一些弊端,但它没有对施工中的一些不利因素(如应力、变形)进行约束,没有对所有可能的施工路径进行比选和分析,因此得到的并不一定就是结构的最佳施工路径。 为此,本文将最优化计算理论(一阶分析法)引入到正装迭代法的计算中,寻找出拱肋安装的最佳施工路径。通过设置目标函数,约束设计变量和状态变量,确保拱桥在施工过程中结构的受力状态和变形始终处在安全范围内,成桥后的拱肋线形符合设计期望,合龙后结构的受力处于最优状态。2　数学模型2.1　最优化计算方法 m 1 m 3 q i=1 ∑Pg(g)+∑Ph(h)+∑Pw(w) i i i i=1 i=1 (2) 式中,f0