《客运专线路基重点施工工艺》.pptVIP

高速铁路路基;4.1 一般规定 4.2 片石或混凝土挡土墙 4.3 抗滑桩、桩板墙 4.4 预应力锚索 4.5 锚杆 4.6 自钻式锚杆; 4.1.1 砌体所用片石必须坚硬且不易风化，并采用挤浆法砌筑，严禁使用灌浆法施工。挡土墙施工应随开挖、随下基、随砌筑墙身，保证排水设施的施工质量，及时回填基坑和墙背。路肩挡墙或路肩式桩板墙顶面标高至基床底层顶面，以利于电缆槽的设置。 4.1.2 软岩或土质挖方设挡墙地段，当墙高大于6m时，施工临时边坡采用临时锚喷措施。支挡结构施工前，应在上方作好截、排水及防渗设施；雨季施工宜搭设雨棚。地下水发育路堑地段，墙背反滤层应适当加厚。 4.1.3 混凝土支挡工程所采用的水泥、骨料、外加剂、掺合料及搅拌用水均应符合规范要求。特别是对于含盐地层，当设置混凝土挡墙、抗滑桩、桩板墙等加固措施时应注意地下水对水泥混凝土的腐蚀性问题，严格采用设计选用不同的耐腐蚀混凝土及相应工程措施，施工中可根据具体情况采用防水层、降低环境水侵蚀性、排水、换填土、降低地下水位及设防渗层等措施。 4.1.4 支挡工程基坑或基础开挖中，若发现实际地质条件与设计不符，地基条件已发生变化，应及时通报业主、监理工程师和设计单位三方，以便对设计进行调整。; 4.2.1 路肩或路堤挡土墙 1 挡土墙基础墙趾埋置应满足支挡规范中的埋入深度和斜坡面地段水平距离的要求；斜基底不得改缓或改陡；挡墙墙身不应有水平通缝，衡重式挡土墙上墙与衡重台界面不应水平砌筑，需采用栽砌“石芽”咬合砌筑。墙后填料必须满足设计要求，填土在填筑过程中应按有关施工规范、规则办理。 为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，必须及时进行墙后填土，填土面距墙体砌筑顶面不得超过1.0m。; 4.2.1 路肩或路堤挡土墙 2 墙基沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，否则基底应做成台阶式。当墙后地面横坡陡于1：5时，应按规定将地面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。; 4.2.2 路堑挡土墙 1 土质及软质岩墙背开挖临时边坡较高地段，挡土墙应分段跳槽开挖，并及时砌筑墙身。???时开挖边坡尽可能与墙背保持一致，墙背临时边坡视需要可采用锚喷（网）或素喷水泥砂浆防护。临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等，应采用不低于挡墙设计指标的材料填筑。 挡墙墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，侧沟与挡墙应砌筑成整体。 2 雨季施工时，应采取措施防止表水渗入挡墙基坑、墙背，软化地层，降低地层强度指标；同时施工中尽量减少施工扰动。; 4.3.1 锚固桩施工应尽量安排在旱季，桩孔应跳桩开挖，护壁及时跟进。桩身混凝土应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。滑坡地段开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖。围岩较松软、破碎或有地下水时，分节不宜过长。不得在土石分界处和滑动面处分节。锚固桩要求先施工桩，然后开挖土石方，严禁先开挖土石方而后施工桩 ; 4.3.3 桩身混凝土的强度等级宜为C20。当地下水有侵蚀性时，水泥应按有关规定选用。当滑坡有滑动迹象或需加快施工进度时，宜采用速凝、早强混凝土。桩板墙桩身强度达到设计强度后方可安放桩间挡土板，以及进行墙背填土或开挖桩前土体。滑坡地段桩前土体应间隔开挖；并宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板。 ; 4.4.1 锚索施工工序：钻孔→清孔→锚索制作→锚索安装→锚索注浆→养护→锚索张拉→补张拉及锁定→锚头封闭。 ; 4.4.3 锚孔孔径一般为φ=110～150mm，拉索材料采用高强度低松驰预应力钢绞线，预应力钢绞线必须符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定。锚索编制前应对每根钢绞线进行严格的检查，对有死弯、机械损伤、严重锈蚀、电烧伤等造成强度降低的锚索材料，在施工中不得采用。;4.4 预应力锚索;4.4 预应力锚索;4.4 预应力锚索;4.5 锚杆;4.5 锚杆;4.6 自钻式锚杆;4.6 自钻式锚杆;4.6 自钻式锚杆;5.1 地基处理方法及其适用范围 5.2 挖除换填(垫层)法 5.3 抛石挤淤法 5.4 强夯法 5.5 袋装砂井排水法、塑料板排水法 5.6 堆载预压、真空预压 5.7 搅拌桩、粉喷桩 5.8 碎石桩 5.9 水泥粉煤灰碎石桩 5.10 高压旋喷桩法 5.11 灰土、水泥土挤密桩 5.12 预应力管桩 5.13 螺纹桩 ;5．地基处理关键技术与重点施工工艺;5.1 地基处理方法及及其适用范围;5.1.3 各种地基处理方法的分类及其适用范围见下表 ;5.1.3 各种地基处理方法的分类及其适用范围见