轮胎基本的知识培训.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.残沟 　　台座 使用限度 台座 50%以上的无防滑钉轮胎磨损后雪上性能会下降，不允许用作冬季用轮胎。台座作为其标志，是在胎面沟一半高度处设置的突起。与夏季用轮胎相同，使用至残沟1.6mm处时会非常危险。 应以看见台座作为更换轮胎的标准。 表示台座位置的箭头 表示台座位置的箭头 无防滑钉轮胎的断面图 在有台座的地方，轮胎的侧面有↑表示（全部有4处）。 轮胎到达使用限度（磨损50%）时，轮胎的沟槽在箭头的尖端处中断，露出台座。 台座 台座的50%磨损时 3.轮胎的修补 碰伤 即便是小伤口也会在伸缩的过程中逐渐变大，子午线轮胎慢撒气的情况较多，因此最好早发现、早修理。 划伤 剐伤 擦伤 关于轮胎的修补 临时修补方式与正常修补方式 轮胎可修补区域 轮胎正常允许修补的伤口直径 4.轮胎四轮换位 　　偏磨损和车轮平衡 FF车的场合 FR车的场合 方向性模式的场合 轮胎装置位置不同磨损的方式及进展也不同，因此必须定期（每行驶约5,000km）交换轮胎的位置（轮胎交换）。 ●防止偏磨损 ●延长轮胎寿命 ●使轮胎疲劳度均匀化 优点 因为FF车的前轮为驱动轮兼转向轮，所以比后轮的磨损快2～3倍。 必须及早进行轮胎交换。 偏磨损 车轮平衡 在出现异常磨损时，必须从其状态判断是由于气压过高或过低还是定位不当造成的，及早进行必要的调整。 在高速行驶中，即使有微小的不平衡也会引起振动。因此在感觉到振动时，应尽快调整车轮平衡。 轮胎终身售后服务理念 轮胎终身售后服务项目： 关于轮胎销售与服务 在日本我看到的 Ⅶ.轮胎的损伤 通过了解轮胎的损伤，学会正确的使用和管理方法。 1.异常损耗－① Ａ．中部磨损 Ｂ．胎肩磨损 胎面中部磨损较快，胎肩部变浅。 两侧胎肩磨损较快，留下中部。 原因 原因 由于气压过高，胎面的中部的抓地压力变高。 １．由于气压不足、载重过大使两侧胎肩的抓 　 地压力变高。 ２．由于高速急转弯。 Ｃ．单侧磨损 Ｄ．羽状磨损 1.异常磨损－② 仅有胎面的一侧出现较快的异常磨损。 胎面的花纹凸块及条形花纹的边缘出现羽状磨损。 原因 原因 １．定位错误（主要是外倾角不当） ２．轮胎的位置交换不合理 定位错误（前束不足） Ｅ．环状槽形磨损 Ｆ．局部磨损 1.異常摩耗－③ 通常发生于横沟型及块状型花纹的轮胎，胎面的一侧磨损较快。横沟型轮胎呈现锯齿状。 轮胎的1处或数处异常磨损较快。 原因 原因 １．气压不足及载重过大 ２．轮胎的位置交换不合理 １．制动器锁定 ２．制动器单侧生效 撕裂（沟部的开裂） 倾斜 2.撕裂、倾斜 胎面部分的橡胶出现“裂开的”损伤。 主要发生在从横沟型轮胎的胎肩开始的沟槽，严重时橡胶会呈现被撕裂的状态。 胎面部分出现橡胶缺损的状态，此外，橡胶出现鳞状剥离，局部起毛边。严重时会露出帘线。 原因 原因 １．气压不足、载重过大及过度的高速行驶 ２．在路沿石上行驶等造成负荷极端集中 ３．使轮胎扭曲过大 ４．嵌入石子及其他损伤 １．在坎坷不平的道路上超载、野蛮驾驶（急 　 驱动、急刹车）。气压过高时会使损伤加剧 ２．制动试验台机种的选定错误及操作错误 3.裂纹 裂纹是橡胶层表面出现的橡胶裂缝，根据其形状可以分为4类。 裂纹有因物理性力造成的物理性裂纹和因橡胶发生化学反应出现老化的化学性裂纹。一般发生包含二者的复合性裂纹。 圆周方向 纵向 斜向 裂口 原因 １．气压不足、载重过大以及过度伸缩 ２．因断开等造成局部应力集中 ３．因药品（抛光剂）引发橡胶的化学性 老化 ４．因紫外线、臭氧、热等造成老化 切伤 擦伤 剐伤 碰伤 4.切口 一般性外伤 路沿石等引起的损伤 石子引起的损伤 轮胎防滑链等造成的损伤 切口有道路障碍物造成的外伤、双轮胎间嵌入的石子带来的损伤、卡入胎面沟槽中的石子引起的破损等，根据其形状可以分为以下4大类。 轮胎与道路上的障碍物接触、猛烈碰撞或者受到其他外部物体的超越界限的冲击及摩擦时，会出现切口。 原因 5.撞击或切割引起的爆破 是轮胎在行驶中受到撞击或切割，使胎体遭到破坏的损伤。 轮胎的外部有外伤的称作切割爆破，没有外伤的称作撞击爆破。 这种损伤有受到撞击或切割的瞬间发生的情况以及曾经受到损伤的部分在行驶中，损伤进一步恶化，出现强度显著下降的状态而发生的情况。 从路面而来的超出轮胎强度界限的撞击或切割造成构成胎体的层面断裂、轮胎内部的高压空气瞬间溢出而