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电池的电动势和内阻的的测量 辽宁科技大学材冶学院材控2011-1班 吴迪 120113207048 摘要 电动势和内阻是干电池的两个基本参数，对其进行精确测量有实际意义，就箱式电位 差计测量干电池电动势和内阻的实验设计及精确测量给出了一个解决方案.在用电位差 计测干电池的内阻时，关键在于变换电阻的取值，其取值与电流的标准化冇关. 关键词 T电池；电动势内阻 正文 普通测虽电动势的方法冇伏安法、伏阻法、安阻法、等效法等多种方法，伏安法是用 电压表肓接接至干电池两端时，由于电池的内阻不为零，流经电压表的电流在电池内部 产生的内压降，电压表测得不是电池的电动式。只有当电池的内部没有电流时，电池两 端的电压才等于电动式。无电流通过电池时，电压表示值为零。因为从原理上不可能川 电压表测量干电池的电动式。所以为了更准确的测罐干电池的电动势用电位差计补偿 法。 本次试验就采用更为精确的实验方案：箱式电位差让测量干电池的电动式和内阻。电势 差计是一种电势差测量仪器.它的工作原理直观性较强，冇一定的测量精度，便于学习 和掌握，而且箱式电势差计是测量电势差的专用仪器，使用方便，测量精确度高，稳定 性好.本实验讨论箱式电势差计测量电池的电动势和内阻的原理和方法. 一、 实验目的 1 ?掌握用电势差计测量电动势的原理； 测量干电池电动势和内阻. 掌握电位差计的使用方法 二、 实验原理 在图1的电路中，设E0是电动势可调的标准电源，Ex是待测电池的电动势(或待测电 压Ux\它们的正负极相对并接，在回路串联上一只检流计G,用来检测回路中有 无电流通过。设E0的内阻为r()； 的内阻为以。根据欧姆定律，冋路的总电流为: 如果我们调节E0使E0和必相等，由（1）式可知，此时/=0,回路无电流通过，即检 流计指针不发生偏转。此时称电路的电位达到补偿。在电位补偿的情况下，若已知 E0的大小，就可确定的大小。这种测定电动势或电压的方法就叫做补偿法。 显然，用补偿法测定,必须耍求E0可调，而口 ￡0的最大值E0maxEx,此外 E0还要在報个测量过程屮保持稳定，又能准确读数。在电位差计屮，E0是用一个 稳定性好的电池（E）加上精密电阻接成的分压器來代替的，如图2所示。 Ex图 Ex 图2 电位差计原理图 图2中，由电源￡限流电阻左以及均匀电阻丝昭〃构成的冋路叫做工作冋路。 由它提供稳定的工作电流/0,并在电阻必〃上产生均匀的电压降。改变从C之间 的距离，可以从中引出大小连续变化的电压来，起到了与切相似的作用。为了能 够准确读出该电压的读数，使用-?个标准电池进行校准。换接开关斤倒向“1”端, 接入标准电池於，由旳、限流电阻屁、检流计G和底忙构成的回路称为校准回路。 把从Q固定在适当的位置（如图中的位置），设RB/,调节左（即调节70）, 总口J以使校准回路的电流为零，即届上的电压降与虧之间的电位差为零，达到补 偿。 由欧姆定律町知： Es ~【 Es ~【oRbc ~ oKs E s (2) Rs 这一过程叫做电位差计的校准，乂称“工作电流的标准化”。 测量必时，把换接开关投向“2”端，接入待测电池必。接入待测电池必，由必、 限流电阻屁、检流计G和局C构成了测量回路。调节BC Z间的距离，总可以 找到另一位置BC,使测量回路的电流为零,即ABC上的电压降和灰之间的电 位差为零，测量回路达到补偿。设此时ABC二於，于是有 当把开关《掷向 刖端时，标准电池 臥所在回路接通，调节工作回路中的电阻 血，即改 变通过标准电阻尺及嘲〃的电流，直至检流计G的指针指零，此吋 Ex=h Ex=hRBC =hRx Es =【°Rs 把开关《掷向弘端，待测电动势必所在冋路接通，调节电阻嘲〃上的活动触头6 d, H 至检流计G 至检流计G的指针指零，则 检流计G只作指零仪器，消除了利用偏转指示所产牛的系统课差。 用伏特计测量电池电动势吋，必定有电流流过伏特计，因此伏特计测得的是电源的 端电压，而不是电源的电动势。用电位差计测量时，电位补偿原理决定了测量回路 屮无电流流过，故测量结果就是电源的电动势。 电位差计在测量时，工作电流/0—?经调定就不能再动，因此/0保持为一常数。由 式可知电动势的测量误差仅取决于电阻丝和标准电池的误差。只耍电阻丝的 电阻和标准电池能保证高度准确(实际上这两者都非常容易作到0. 05%的准确度 或更高)，电位差计的测量准确度就可以很高，一般不难达到0.05%的准确度。 伏特计由于受到制造工艺上的限制，准确度达到0.5%就不容易了，再提高准确度 则更困难。 1?测量干电池的电动势。 把电位差计的“倍率开关”旋向xl档，此时电位差计的工作回路接通，带电 流放人器的检流计的电源也接通。调节“调零”旋钮可调整电流放人器的工作点，使检 流计指零。 把电位差计的“校准、测