老秤计算强度和寿命判断.docVIP

对老汽车衡的强度判断―设计计算书 一、原有设计的强度核算： 1、设计参数概述 1.1.汽车衡:SCS-30汽车衡（3m×12m）单节称台，槽钢式结构，面板厚度为10，秤体高度为320底板厚度设定为8传感器支点到秤端面的距离为1m. 1.2.车型为”155”型,轴组之间的距离约为1800+4000。轴组内部之间轴距约为1350。空车15吨左右，改造前过车30t左右，改造后满载46吨左右。秤使用约10年，过车频次大约80次/每天，物料为煤或石灰石，改造后预计过重车20次，重车的总重量为46，正常为30吨。 1.3.通常要求: 简支梁受力分析 Q235钢材： 安全系数n大于3, 许用应力[ 冲击系数:1.2；偏载系数：1.2 2、计算秤体刚性和强度 a. 计算最大支点反力： 经计算最大支点反力为Rmax=223244N b. 秤体截面 c. 计算刚性和强度 max=43.139N/mm2[], n=5.4（满足强度要求） 最大变形量:13.8mm 刚性 :满足III级秤的计量精度要求) d 传感器容量选择 根据：支点反力Rmax=223244N 单传感器受力=R/2× f(冲击系数) ×f(偏载系数)= 223244/2× 1.2 × 1.2 =160736N＝16.1t 结论：选用SBD-20t传感器 二、预期改造的强度核算： 1、设计参数概述 1.1.汽车衡秤体不变 1