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3A学习网----中国最专业的学习网站 3A学习网----中国最专业的学习网站 电力机车负荷特性仿真 抑制电力牵引负荷谐波带来的影响，削弱谐波对牵引供电系统主元件、保护测控装置和其他用户电子设备的影响，有必要研究电气化铁道牵引谐波产生机理，确定馈线电流谐波的含量与分布状况。论文根据型电力机车，运用电路、电磁场和电力电子学理论研究了交-直型电力机车相控整流时谐波的产生机理、励磁涌流的电磁过程。为了研究牵引负荷谐波状况，论文建立了牵引供电网络--电力机车系统的数学模型，并在此基础上运用MATLAB/Simulink构建了牵引供电--机车系统几种典型工况下的仿真模型。 1.2 电力机车分析 目前， 我国电气化铁路发展迅速， 电气化铁路牵引负荷在电力负荷中所占的比重也越来越高。作为牵引供电系统负荷最主要组成部分的电力机车是一种大功率整流负荷， 其产生的谐波电流与负序电流对电力系统的安全、稳定、经济运行及主设备的安全运行造成重大影响。 因此， 迫切要求对电力机车的负荷特性进行研究，制定相应的措施， 以期降低对电力系统的影响程度， 保证对电力用户的可靠供电。 　　电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。 　　电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由\n流电机的输出特性模拟风机的输出功率曲线的方法和思路，仿真结果也验证了该方法的可行性。 　　这是对直流电机本身机械特性的研究，研究方法均是通过建立牵引电机等效电路的数学模型，进而分析供电电压的变化对其输出特性的影响情况，关注较多的则是直流电机的机械特性，而对直流电机的负荷特性则研究较少。本文以研究牵引电机的负荷特性为出发点，建立了串励牵引电机电枢电路的微分方程模型， 利用系统辨识理论和参数优化方法，对牵引电机负荷的模型参数进行辨识，系统研究了当供电电压发生变化时牵引电机的负荷特性及其机械特性。 1.4 SS8型电力机车负荷构成 　　目前用于国内电气化铁路牵引的主流电力机车为SS8系列以及和谐号动车组，主要干线电气化铁路牵引一般为SS8系列电力机车，因此本文以典型的SS8型电力机车为例，主要介绍电力机车牵引电机的机械和负荷特性。SS8型电力机车主要负荷构成及比重如图1所示 。 \n (3) 为稳态运行时牵引电机电枢电路等效电阻，即当牵引电机位于某一稳态运行点时，其特性可以用阻抗描述，阻抗的大小由电机本身结构特性和稳态转速决定。 　　当牵引电路整流器工作于稳定状态下，其输出电压平均值基本稳定，由上述各式可得电机的转矩特性和转速特性分别如式(4)和式(5)所示。 (4) (5) 式中：为直流电机转矩系数。 　　在单相半控整流桥供电下的串励 //****************************************************************************// 本文档为3A学习网宣传资料，如需全套资料，请上网站---3A学习网---选择，打开百度首页，输入“3A学习网”字样即可。 //****************************************************************************//