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路基高填方施工技术与质量控制要点 1引言 本文根据贵州省道真至新寨告诉公路福寿场至和溪段第五合同段K47+545~K47+800段 高填方路基的施工经验，在地基处理、填料选择、填挖交界处理等高填方路某主要工序的 质量控制要点进行描述，为同类高高填方路棊施工提供了参考和借鉴。 2工程概况 木段路棊位于贵州省道真县三江镇境内，原设计为一座8*30大桥，后经过过与路基丿施 工方案比较后，从环境保护，降低成木等方面考虑，取消新场大桥桥梁工程，变更为路基 填方段；路:基顶面设计标高和路基宽度按原桥梁桥面标高和桥面宽度保持不变；路基的横 坡、纵坡按原桥面横坡和纵坡保持不变。 3施工控制要点 准备阶段 ? 施工阶段 地 测 填 基 分 摊 分 验 质_ 4量_ _＞料. _＞底 ＞层 - _＞铺. ——压 - _＞收 调 放 选 处 回 平 夯 签 査 样 择 理 填 整 实 证 施工川应严格按照施工流程川的工序來进行作业，对每项工序的质量进行认真检杳，是 施工作业标准化 3.2地基处理施工要点 路基填方施工前，清除原地而草皮、耕作物、树根、淤泥、腐植土等有害物质，一 般地质清除表层土厚度30cm,原地面压实度人于等于90%,夯实厚度15cm；如原地而潮湿, 应采取工程搖施，保证压实度；当地面横坡或纵向坡度陡于1:5时，填路基前应将原地面挖 成宽度不小于1. 5?2叭内向倾斜角旷4%的台阶防止出现路堤侧滑。 对■于地基为II、III级自重湿陷性黄土，可采用大型强夯机对■地而进行压实，强夯计 锤重可采用15~20T直径2米~3. 5米的圆柱形钢锤，处理宽度为地基宽度加2米。强夯前先 整平碾压，施工时采用第一、二遍点夯、第三遍满夯的施工顺序，每一遍的间隔时间为5 天，一、二遍点夯完平均点距为3米。第一遍点夯施工时，夯点在平而上以等遍三角形布置, 夯点间距采用6米，夯击次数一般采用8次（具体次数按最后两击夯沉虽确定），夯击完成 示整平压实；第二遍夯击点位于第一遍夯点之间，间距3米，夯击次数一般为8次（具体次 数按最示两击夯沉量确定）；点夯最示两击夯沉量之和丿应不人于10厘米，最示两次夯沉疑之 差应不大于5厘米。满足上述条件后，整平压实进行第三遍满夯，第三遍采用lOOOKN.m夯 能满夯夯平，每点夯击三次，夯痕以1/4D搭接。夯击过程屮出现弹簧土情况，则在行坑内 填片石挤淤。夯点布置图如下： 3. 3路基填筑施工控制要点 填料控制 路堤填料填筑前需对填料对标准试验，同一作业段材料尽量材质均匀，达到填石路堤 的质量的要求，骨料比例、细料含量、塑性指数等符合规定。 控制填筑厚度及填料粒径 采用分层填筑，按规范要求每层填筑厚度不得大于30cm,施工小需对每层填筑厚度 进行检验，每层平面应摊铺平整，待碾压合格后方可进行下一层路基填筑；控制填料最大 粒径，路堤填料粒径不宜超过30cm,不得超过层厚的2/3,路床以下40cm范围内，填料 粒径应小于15cm,路床填料粒径不得超过10cm。 路基碾压和整形 1） 填石路堤密实程度，只有选用振动压路机，才能达到最佳压实度。本工程指定振 动压路机激振力不得小于25KNo要求配备人型振动压路机，压实效果最好。经试验确定: 先用大型履带推土机或1旷21T重型钢轮压路机稳压「2遍之后，压路机振压不得少于6 遍（不包括检测时碾压的2遍），最后再使用压路机静压「2遍，使沉降量不超过5mm, 路基压实度不得小于96%。 2） 每2m对路基进行冲击碾压进行补强，冲击碾压可采用YCT25型、25KJ或功率更 大的三边型冲击式压路机，施工时整平地而，先进行试压，以确定实际所需的压实遍数， 但不得小于设计的压实遍数。冲击碾压距路启外缘宜保持1米的安全距离，形式速度宜为 10-12Km/ho冲击碾压采川來回错轮的方式，轮迹之间不重叠。对于双轮冲击压路机应按 通过两次为一遍（伦宽0.9米，伦内距1.17米，第二次从两伦中间通过，碾压间歇在第 二遍时必须压实），压实宽度4米为计算单元；采用单伦冲击压路机按伦宽计算，全部通 过一次为一遍。在冲击碾压过程小若表面出现较大起伏，使用推土机整平，若出现弹簧土 现象，应换填石渣（砂砾、片石等）处理，若表面过干，需及时洒水。冲击碾压最后5遍 的沉降量不得大于1厘米。 路基沉降观测 由于填方区地形陡們及普遍存在的浅层软基处理，安排对填土高度较大半填半挖地段 进行沉降观测，验证填筑效果并为今后的路面施工提供依据。沉降观测点要求根据实际情 况布査在填土高度较人、路基有可能出现滑动的断面上，横向布置在路小心、两侧路肩处, 观测项口包括沉降和位移，每填层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观 测一次。沉降观测采用S1及S3型水准仪，以二级中等精度要求的儿何水准测量高程，观 测精度不小于1価，水平位移观测