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PAGE15 / NUMPAGES15 厦航客舱服务系统与移动应用平台功能扩展项目需求文档 整体概述 背景介绍 近年来厦航的旅客服务业务发展迅速，目前厦航已经针对客舱服务口与地面服务口业务建设了客舱服务系统与统一的移动应用平台，供业务人员使用。 以移动应用平台为基础，各个具体业务的移动应用功能均可进行快速开发，作为模块，灵活地添加到平台内，由移动应用平台统一管理，并可以在不同移动设备上使用。目前上述两个系统已经覆盖了乘务、配餐、运行指挥、地面服务多个业务部门的功能。 随着服务业务的快速发展，空中、地面各服务口在2014年以来均不断提出新的业务需求需要信息系统支持。包括空中乘务部要求增加“航班评定”模块、“乘务日志”模块、新增“客舱服务”业务插件、展示关注旅客、升级座位配载布局等需求；地面服务部门提出在原“地面服务”业务插件上增加贵宾服务处“隐形秘书服务”、工单电子化以及“移动值机服务”等需求。客运营销委提出扩展增加白鹭卡“会员发展”等需求。 同时项目组也将对客舱服务系统与移动应用平台的界面进行整体升级，根据业务部门提出的操作建议改版界面设计，进一步提升用户体验，提升用户满意度。 客舱服务系统功能扩展需求 需求提出部门：空中乘务部。 客舱移动应用平板电脑，记录并上传飞行数据等，为航班正常运行及优质服务提供了很好的信息支撑和后台保障，为了更好的为乘务工作服务，乘务部认为需要对平板电脑上攻能进行改进。 这将有助于进一步健全空地服务体系，提升服务品质和工作效率。经项目组多次研究讨论，空中乘务部建议第一阶段优化以下功能。 新增航班评定业务功能 为了进一步加强对乘务的管理，乘务长更方便的工作，乘务部要求在客舱服务系统上新增“航班评定”功能，在该功能实现对乘务的考评工作。 主要以评分制实现。这对每个乘务员，设置评分值。分值设为10分制，可以为每个乘务员打分为1分到10分。在为每个乘务员打分的时候，如果较低得分（其中2分（含）以下）和较高得分（9分（含））均需填写理由。 在飞行结束后乘务长可直接在系统上进行评定和提交工作，其主要功能如下： 服务端：建立整个航班评定业务流程，建立对应数据模型。实现航班评定基本业务数据存储。 接口层：支持服务端与客户端数据交互工作。让客户端填写的数据可以传递到服务端。 客户端：升级航班任务，新增航班评定功能入口及对应功能管控，该航班的乘务长（1号位）才能进行操作。 客户端：乘务员列表界面，按航班查看乘务员，对乘务员进行选择，进行进一步操作。 客户端：乘务员评定界面，通过该界面，乘务长可以对乘务员进行打分，分值选择界面尽量需要考虑用户操作习惯 客户端：常见理由设置，对较低得分与较高得分的评定，均需要提交理由，理由可以预先设置，直接选择，减少乘务长输入。 客户端：数据提交，实现数据回传到服务端，后续可以直接在后端统计 客户端：数据修改，修改指定乘务员已经提交的评定分值，并记录修改日志，提供查询。 乘务日志 空中乘务部提出希望实现乘务日志可以电子化，以提升管理效率，降本增效。目前后端业务系统对乘务日志支持稍微欠缺，因此，要求首先通过客舱平板电脑上的应用实现对主要几个时间节点进行记录，允许乘务长可以在系统中详细录入航班执行详情，并能记录对应业务备注，实现从平板电脑客户端向服务端的业务数据传输，并能够在后台进行统计。另外部分服务内容也需要考虑能够记录体现。其主要功能如下： 后端服务功能：在乘务现场进行调研，根据实际业务需要构建以上功能的业务模型，包括乘务日志基本流程、数据模型、实现乘务日志的存储、进一步实现乘务日志审批与归档。 接口层：提供专门的数据接口，实现客户端与服务端的数据交互，从而能够支撑乘务日志数据在系统中的正常流转。 根据航班正常性管理的要求，新增“我的航班时间管家”一项，用于记录航班中几个重要时刻。依次为乘务组登机时刻，旅客登机时刻，旅客上齐时刻，关舱门时刻和开舱门时刻，通过滚轴或加减键设定时刻并确认。 在每个时间设定模式中均增加“备注”选项，以便人工录入非常规的延误原因。（例如：在“乘务组登机时刻”的备注选项中录入“二次靠桥”，“客齐时刻”的备注选项中录入“机场分两辆车摆渡旅客”，“关机门时刻”的备注选项中录入“机上复核旅客人数”，或“临时加餐”等原因。） 离线数据存储，数据可以在无网络的情况下存储在客户端内，并在有网络信息的条件下通过数据交互传递回系统后台。 地空交接单功能 升级现有地空交接单功能，为乘务长提供更多的需要关注和服务的旅客信息。其中包括显示在特殊旅客中增加婴儿数目、在地空交接单中增加关注旅客信息。该功能涉及到客户端、以及接口开发，功能模块如下： 客户端：升级现有地空交接单，将婴儿旅客纳入特殊旅客内,点击可看详细信息。 客户端：增加关注旅客页签，接收到关注旅客信息，并在交接单内展示，同时与旅客