高速铁路技术资料二——国内外钢轨及其技术标准.pptVIP

机车车辆研究所 国内外钢轨及其技术标准 周清跃 作者简介 周清跃，1982年浙江大学毕业，1986年铁道科学研究院硕研毕业。曾担任铁道科学研究院金化所副所长。现为铁科院研发中心材料工程研究 部常务副主任、主任研究员、博士生导师。 长期从事铁路钢轨的研究工作。发表论文近70篇，翻译出版最新钢轨标准汇编二部，主编《钢轨的材质性能及相关工艺》专著一部。 为铁道部青年科技拔尖人才，铁道部首批〔37人〕专业技术带头人。荣获第五届詹天佑人才奖，享受国务院政府特贴。 1 国内外钢轨的生产 2 钢轨断面及长度 3 现代铁路对钢轨的基本要求 4 国外钢轨标准简介 5 国内钢轨标准简介 6 严格执行标准 保证钢轨质量 1 国内外钢轨的生产 3 现代铁路对钢轨的基本要求 客运专线及高速铁路对钢轨的要求可以归纳为高的安全性、高的平直度以及高的几何尺寸精度等方面，在欧洲钢轨标准以及起草的暂行技术条件中有充分的体现。高的安全性不仅反映在要求钢质洁净、表面无缺陷、低的轨底残余拉应力、优良的韧塑性及焊接性能等方面，还反映在便于生产、质量稳定和高可靠等方面。 重载铁路对钢轨的要求主要体现在具有高的强度以提高其耐磨性、好的焊接性能等方面。 4 国外主要钢轨标准简介 1）美国AREMA技术条件2004修订版:AREMA Manual for Railway Engineering: SECTION2.1 SPECIFICATIONS FOR STEEL RAILS. 2）前苏联/俄罗斯钢轨标准：ГOCT 24182-80，ГOCT 18267-82，ГOCT P 51685-2000。 3）日本钢轨标准：JIS E1101，JIS E1123，JIS E 1120—1994。 4）国际铁路联盟：UIC860 钢轨供货技术条件第八版（1986.7）。是流行较广的钢轨标准之一，许多国家在钢轨的国际采购招标中均使用这一标准。但由于国际铁路联盟工作重点发生变化，不再制定和修订钢轨标准，1986年制定的钢轨标准显然不能满足铁路发展和冶金生产技术进步的要求。 5）欧洲钢轨标准：prEN13674-1：2002（E） Railway applications-Track Rail-Part1 Vignole railway rails 46kg/m and above。1994年11月提出初稿，1996年2月提出第二稿，1998年第三稿面世，2000年确定了标准号，2002年提出了最终审查稿。该标准全面反映了高速铁路对钢轨的要求，是当今世界上最先进、最严格的标准之一。在标准范围中明确规定了该技术条件适用于高速铁路。 6）prEN13674-2:2003(E) 《与46kg/m及以上T型钢轨》 本标准规定了欧洲铁路用道岔钢轨的有关要求 5 国内钢轨标准简介 1）《TB/T2344-2003：43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》 适用于既有线热轧钢轨。该标准以欧洲钢轨标准为采标对象，兼顾到目前我国钢轨生产厂正在进行技术改造的的实际情况而制定。有的指标低于《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》。 4）《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 适用于新建350km/h客运专线。该技术条件以欧洲钢轨标准为采标对象，采用欧洲标准中规定的A级平直度及几何尺寸的要求（为顶极标准），并在试验方法等方面兼顾国内习惯。 5）《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》（铁科技函[2005] 101 号） 适用于新建客运专线。该标准以欧洲道岔钢轨标准为采标对象，结合国内钢种以及试验方法等方面的国内习惯。 6 严格执行标准 保证钢轨质量 1）根据铁路的不同需要采用不同等级的钢轨技术条件； 2）在生产、采购和使用中应严格执行标准； 3）不断提高钢轨生产和使用水平，保证铁路安全运行 延长钢轨使用寿命。 谢谢大家 *院属二级单位 铁道科学研究院研发中心 2005.10 钢轨的传统生产工艺大致可分为三个部分，即冶炼、轧制和精整。以前钢轨采用平炉冶炼、模铸以及采用孔型法轧制生产，无论是钢质的洁净性还是几何尺寸等均不够理想。 现代钢轨生产工艺主要体现在精炼、精轧、精整、质量自动检测和长尺化生产等方面。钢轨的质量得到了大幅度的提高。 1.1 现代钢轨生产技术 1）钢坯生产 现代化钢轨生产一般采用精炼和连铸工艺进行，工艺流程为：生铁脱硫预处理——氧气顶吹转炉冶炼——除渣处理——LF炉外精炼——真空脱气——连铸等。 通过脱硫预处理、炉外精炼和真空脱气等先进设备和技术，使钢质洁净。 采用连铸生产不仅提高金属收得率和成材率，更重要的是提高了铸坯的质量。 图1 钢坯冶炼和连铸系统