第八章---汽车行驶系的结构和检修.pptVIP

第八章 汽车行驶系的结构与检修 一、行驶系的功用： 1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用 产生牵引力，使汽车正常行驶； 2.承受汽车的总重量和地面的反力； 3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行 驶中的振动，保持行驶的平顺性； 4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 二、行驶系的分类 1.轮式：适用普通道路 2.半履带式：适用冰雪道路或沼泽地 3.全履带式：适用无路或草地或沼泽地 4.车轮履带式：两用 三、轮式行驶系的组成： 车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架等 四、汽车行驶系的受力情况： Ga汽车总质量 Z1、Z2前、后地面垂直反力 MK转矩 K车轮半径 Ft牵引力 1.牵引力与附着力： 牵引力： 地面对驱动轮的切向反作用力。 Ft =Mk/Kt 附着力Fφ：路面对轮胎切向反作用力的极限值。 Fφ= Zi ×φ Φ附着系数 Ft≤ Fφ 2.行驶阻力： 1)滚动阻力：车轮在地面上滚动的阻力。 滚动阻力的形成： a、路面变形 b、轮胎变形 滚动阻力和车重成正比 滚动阻力Ff： Ff= 9.81G0 ×f f 滚动阻力系数 2）空气阻力：车身在空气中运动的阻力 空气阻力Fw ： Fw=w × A×(v±vb)2/13 空气阻力　：和车身的迎风面积成正比 　　　和车速的平方成正比 w 空气阻力系数 A汽车迎风面积 v汽车速度 vb风速 3）坡度阻力　：汽车在坡道上行驶时，汽车重力沿坡道的分力。 上坡阻力Fi ： Fi= 9.81G0 × i i 爬坡度，等于tgα 坡度阻力　：车重沿坡道的分力　　　　　　　　　和坡度成正比 4）加速阻力　：汽车加速时要克服的惯性力 加速阻力Fj ： Fj = δ× G0×j δ 汽车旋转质量换算系数 j 汽车加速度 加速阻力　：加速时要克服的惯性力　　　　　　　和加速度成正比 影响加速阻力的因素： 汽车平移质量的惯性力 汽车旋转质量的惯性力 3.汽车正常行驶条件 Ff+Fw+Fi+Fj=Ft≤Fφ Ff+Fw≤ Ft 平路加速 Ff+Fw+Fi ≤ Ft 上坡加速 Ff+Fw= Ft 平路匀速 Ff+Fw+Fi = Ft 上坡匀速 思考题8 1.行驶系的组成 2.汽车正常行驶的条件 * *