五、控制信号或者输入信号异常（线路问题）.docVIP

PAGE 14 PAGE 11 一、捣固车捣固动作混乱－－吴凯 故障现象：自动循环捣固作业中偶然性地发生踩下踏板，捣固装置不下插，而是向前走；转换向后退行却不能向后驱动；捣固装置全提升后正常；换手动捣固正常； 故障分析： 从故障现象中，首先可以排除液压机械方面问题。应为电气方面故障，由于属于动作混乱，可以从逻辑信号方面入手排查。 列出相关的程控逻辑：（1）捣固装置下插：[（27+28）*15*16*26+10*27*28*04+10*0E]*19*3E；其中使用1X自动循环时为： 27*15*16*26*19*3E （不能动作，未完全满足条件）（2）向前驱动：[（28*00+27）*10*19*80+11]*22*0E。其中使用1X自动循环时为： 27*10*19*80*22*0E（能动作，满足条件）（3）向后驱动：13*14*11*23 （不能动作，未完全满足条件）分析：因不能下插时能向前驱动，可用（1）-（2）剔除相同条件：27*15*16*26*19*3E-27*10*19*80*22*0E，得：15*16*26*3E ，问题出在这四个信号中，分别查看程控指示灯，发现16未亮，查逻辑表可知16为右捣固单元中位。同时发现14（右捣固单元上位）有亮。原因：右捣固单元在未得到中位信号时就已经得到了上位信号。同时也可以解释，因右捣固单元有了上位信号14而没有中位信号16,左捣固单元还处在正常的中位信号15而没有上位信号13，使得向后驱动也不能满足条件，当使用全提升后方得到上位中位信号13/14/15/16都有了，又貌似正常。 故障原因：右捣固单元中位信号、上位信号太接近，处于临界状态，偶尔发生先得到上位信号，捣固单元停止上升而没能得到中位信号。 故障处理：重新调试右捣固装置中位、上位信号，将中位信号（调P4）调低，或将上位信号（调P11）调高。总结： 在有多个故障现象时可以通过逻辑表,找到它们共同需要的逻辑条件,更能便于找出问题根本. 1X自动循环下捣固不下插向前走故障分析流程图： 1X自动循环下捣固不下插向前走 电路故障 电路故障 找出与正常动作间不同条件 分析逻辑条件 查看信号,发现异常 故障处理完毕，试车正常 找出两个故障现象的共同条件 换种模式可以动作 重新对设备进行调试 二、捣固车夯拍器作业时自动全提升故障--刘宏 故障现象：曲线作业中，未使用夯拍器作业，下股夯拍器偶尔出现自动全提升现象。 故障分析：首先确认不存在人为误操作，其次检查作业时夯拍器控制电路信号输出正常，在作业时对下股捣固装置进行监控，发现在作业过程中夯拍器保险绳过长在捣固装置提起时刚好会摆动到夯拍器上位感应开关，使之输出一个电信号。致使出现夯拍器偶尔全提升现象 故障原因：夯拍器保险绳过长摆动时使夯拍器上位感应开关输出一个电信号。 故障处理：将夯拍器保险绳长度进行调整。 故障分析流程图： 夯拍器作业时自动全提升 夯拍器作业时自动全提升 检查作业时夯拍器控制电路信号输出正常产、、 夯拍器上位感应开关输出一个电信号。 夯拍器保险绳过长 对作业过程进行监控发现夯拍器保险绳过长 夯拍器保险绳过长 夯拍器上位感应开关输出一个电信号。 三、08-32作业时横平表指针摆动厉害-邓小勇 故障现象： 捣固作业时，横平表左右晃动厉害，无法定位中间红区。 故障分析： 故障现象很简单，从电路分析可知，影响横平表显示的只有两个输入数据：1、中摆输出；2、GVA的理论超高输出；3、51f08超高预置输入；首先可以检查该两路信号是否正确。还有造成故障的原因就是横平表的回路中有串电情况。 故障原因： 中摆输出数据跳动大，不稳定。 故障处理： 由于该故障工班自行处理过，更换了几个中摆都未解决问题，而且故障现象都一样。所以只能考虑其他几个原因了。首先断开2042沉降补偿板的8d端子（到横平表去的信号），然后作业试车，发现横平表不晃动，可以排除8d端到横平表的回路中串电的可能。测量2042板6z端（GVA理论超高）及28z端（51f08超高预置）的输入，电压很稳定；最后再次观察多路检测F07中摆的输出，发现电压跳动非常厉害，不稳定，判断还是中摆输出故障。再次更换中摆，故障现象消失。总结：这个故障原因很简单，工班也判断到了，但因备件中摆是坏的，使处理该故障走了许多弯路。这个故障给我们的提示是：对于电路板、电子摆、传感器等备件应提前标定好放在车上作为备件，否则会给故障的判断和临时应急使用带来一定的障碍。 四、收车时夯拍器不能全提升-邓龙 故障现象：收车时左侧夯拍器不能全提升 故障分析： 在排除了机械故障及夯拍器全提升旋钮信号41存在的情况下，首先检查一号位B2箱的功率放大板是的上的QL3A信号，如果没有，说明左夯拍没有提升信号，这时候就从它的子程序找，子程序内容为Q3A=13*41+Q