船舶结构-精选课件(公开).ppt

船 体 结 构 船体构造 船体强度 主船体结构 艏艉端结构 船楼和甲板室结构 第三节 主船体结构 要求：掌握船底结构、甲板结构的特征；熟悉主船体结构的构成、船体外板的分布；了解舷侧结构、舱壁结构。 第三节 主船体结构 主船体：由船舶外板和连续的上甲板包围而成的水密空心结构；包括船体外板、上甲板、体内结构(船底结构\舷侧结构\舱壁结构)。 （类似空心梁，空盒子） 一、船体外板 船体外板：包裹船底骨架和舷侧骨架的沿船长方向的列板，由许多块钢板焊接而成。 (一)作用：保证船体水密，增强船体的强度和刚度。 船体外板（Shell plating） （二）外板之編號 為方便指出每塊外板之位置，通常自平板龍骨(K行板)起至舷顶列板(S行板)，以英文字母順序向左右舷向上編為A板列（即龍骨翼板）、B板列、C板列……，但字母I不使用，為避免與數字１混淆。每一板列再由艉向艏，將每塊鋼板以 1、 2、3 順序編號。　　　例如：D４P為左舷D板列由艉向前之第4塊殼板。G５S為右舷G板列由艉向艏之第5塊殼板。 二、船底结构 船底承受水的压力、货物、设备的重力及螺旋桨振动和装卸货物冲击力，承受很大的弯矩，要求足够的强度。 （一）、单底结构 1、横骨架式单底结构 主要由肋板、中内龙骨、旁内龙骨组成，纵向构件较少，横向构件较多。适用于拖船、渔船、小型内河船舶。 肋板：设在船底的每一个肋位处的横向结构，承受船体的横向强度。 中内龙骨：位于船舶的中线面，并焊接在平板龙骨上 ，尺寸较大，承受总纵弯曲、船底局部强度及各种反作用力。 旁内龙骨：位于中内龙骨的两侧对称布置的纵向构件，承受总纵弯曲和局部强度。 舭肘板：上接舷侧的肋骨，下接船底的肋板，保证船舶的横向骨架的连续性。 连接特点：中内龙骨纵向连续，沿船长方向不间断，除非遇到横舱壁；旁内龙骨不连续，遇到肋板、横舱壁时间断；每个肋位设置肋板，通过旁内龙骨，间断于中内龙骨。 2、纵骨架式单底结构 纵向强度好。适用于小型舰艇。结构包括： 中内龙骨：对总纵强度要求高的船舶，中内龙骨保持连续，要求不高的船舶，中内龙骨遇到肋板时可间断。 旁内龙骨：同中内龙骨 船底纵骨：在船体底部设置的尺寸比较小的纵骨，用于承受总纵弯曲，增加纵向强度 沿船长方向保持连续，在肋板上开孔通过。 肋板：每隔几挡肋位设置一道肋板，肋板数量较少，尺寸比较大。 防倾肘板：由于纵骨架式的肋板较少，而在肋板之间设置防倾肘板，支撑中内龙骨、旁内龙骨。 纵骨架式单底和横骨架式单底的主要区别： （1）肋板的设置：横-----每个肋位设置肋板 纵-----隔挡设置，且尺寸大 （2）纵向布置： 横-----内龙骨，尺寸大 纵------另增设大量船底纵骨 （二）双层底结构 随着安全意识的加强，对船舶安全航行要求要求越来越高，开始出现大量双层底船舶。 1、横骨架式双层底结构 底纵桁：在双层底内沿船长方向布置的纵向大型构件，上下分别与船舶的内外底板焊接。 双层底高度一般取900mm，可使焊工进入进行焊接作业。双层底内空间可作为压载水舱。 承受总纵弯曲、船底局部强度及各种反作用力。 底纵桁主要包括中底桁、旁底桁、箱形中底桁 肋板：布置在每个肋位上，承受横向强度。 主肋板：在每个肋位上设置，与双层底等高，主肋板上可开人孔、流水孔、通气孔。 水密肋板、油密肋板：在规定的压力下保证不透气、不透油的肋板，此类肋板上不允许开孔 横骨架式双层底结构的连接特点：中底桁保持一定的连续性，遇到肋板通过，遇到横舱壁间断，并加强焊接；旁肋板遇到肋板间断。 2、纵骨架式双层底结构 中底桁：位于船舶中线面处的连续构件 旁底桁：中底桁两侧对称布置，不连续 内底纵骨：内底板下面介于各底纵桁之间的纵向骨材，保持连续，在肋板上开孔通过 船底纵骨：船底板上各底纵桁之间的纵向骨材，保持连续，在肋板上开孔通过 肋板：每隔3~4挡肋位设置一道肋板 纵骨架式双层底和横骨架式双层