汽车发动机构造与维修-培训课件.ppt

四、电喷汽油机的电子控制系统简介 1.发动机进气量的检测方式 第三节  化油器式汽油机燃料供给系的常见故障诊断与排除 一、不来油或来油不畅 1．故障现象 ①发动机不能发动，没有着火的迹象； ②发动机能发动，运转一段时间后动力下降，关闭阻风 门后稍有好转，最后熄火，再也不能发动； ③向化油器倒入少量汽油，能发动，但不久就熄火。 2．故障原因 (1)油箱内无油或油箱开关未打开。 (2)油箱吸油管至化油器进油管接头中某一部位有堵塞、 渗漏等故障。 (3)汽油泵失效或工作不良。 (4)化油器进油针阀卡死，浮子高度失调，进油口滤网堵 塞，主量孔堵塞。 (5)汽油中有水，不易燃烧或不能燃烧，冬季水结冰堵塞 油路。 (6)在夏季高温条件下，油管中产生气阻现象，导致油流 中断而产生来油不畅故障。 3.故障诊断与排除 二、怠速不良 1．故障现象 ①怠速运转不稳(发抖)； ②有“唧唧”的异响； ③怠速不能维持(熄火)； ④转速过高(不能调低)。 2.故障原因 ①漏气：进气歧管与缸体平面处衬垫漏气，化油器中、 下部连接处衬垫漏气； ②堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞； ③调整不当：怠速调节螺钉调整不当，节气门开度调节 螺钉调整不当； ④损坏：节气门关闭不严或节气门轴松旷，节气门回位 弹簧弹力弱。 3．故障诊断及排除方法 ①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转 速不宜过高)，查听是否有“唧唧”的异响声。如有，则有漏气 的地方。如不易查明漏气部位时，可在化油器中、下部衬垫 处涂上机油，发现机油有被吸进的地方，即为漏气处，可用 紧固螺钉或加、减衬垫的方法排除。 ②调整怠速。 ③怠速过高无法调低：用手按节气门操纵臂，如怠速正 常，则为回位弹簧过弱或卡住。 如仍无效，则应检查节气门是否关闭不严或节气门轴松 旷。应根据具体情况更换零件或化油器总成。 ④节气门操纵机件无故障，怠速调整无效，故障在内油 路，即怠速量孔、怠速油道或主量孔堵塞。应清洗。 三、怠速排放超标 怠速时废气排放中的CO、HC值超出标准要求称为怠速排 放超标，严重时外观表现为排放黑烟，废气中有一股刺鼻的 气味和熏眼的感觉。 该故障属于供给系的原因有： ①怠速混合气调整螺钉调整不当或松动漏气； ②怠速空气量孔堵塞，致使混合气过浓，燃烧不完全； ③节气门安装不正确或调整不当，使节气门关闭不严， 导致燃油从喉管处被吸出； ④怠速油量孔堵塞或不密封，造成发动机怠速运转不正 常，排放超标。  四、加速不良 1．故障现象 ①急踏油门踏板突然加速时，发动机转速不能及时升 高，并出现“突突”放炮声，甚至熄火； ②突然加速时化油器回火； ③缓慢加速尚能提高发动机转速。 2.故障原因 ①加速装置连接钩脱落； ②加速喷管或油道堵塞； ③加速柱塞磨损过甚； ④加速泵弹簧弹力过弱； ⑤加速油道进出油阀失效。 3．故障诊断及排除方法 ①检查加速装置连接部位是否有脱落，可用手按节气门 臂观察连接钩情况。如果脱落，修复即可。 ②检查加速喷管是否堵塞，可拆下加速喷管螺钉，用手 操纵加速装置，看有无油从螺钉口处喷出，如有油喷出则为 喷管堵塞，可拆下排除。 ③打开化油器盖，手压柱塞下行，如从柱塞四周反油， 则为柱塞磨损过甚，检查弹簧是否失效或折断，检查进、出 油单向阀是否堵塞或失效。 4．检验 检修并装复后，起动发动机，从低速突然加速时，转速 立即提高，且运转稳定为良好。 五、混合气过稀 1.现象 (1)发动机不易发动； (2)怠速不稳，容易熄火； (3)踏下加速踏板转速不易提高，伴有回火； (4)行驶时动力不足，加速不良。 (5)发动机过热。 2.原因 (1)从油箱至化油器进油管接头有堵塞、渗漏或汽油泵效 能欠佳，导致供油不足。 (2)化油器进油针阀开度不足或浮子高度失调而造成浮子 室油平面过低。 (3)化油器主量孔或主供油道堵塞。 3.故障诊断与排除 六、混合气过浓 1．故障现象 ①发动机不易发动，加速困难，运转不匀； ②排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮； ③化油器外部节气门轴处有漏油现象。 2．故障原因 ①主量孔配剂针旋出过多； ②浮子室油面过高或主量孔磨损过大； ③阻风门处于关闭