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多式联运协同服务系统的设计与实现 多式联运协同服务系统的设计与实现——周明华李楠65 多式联运协同服务系统的设计与实现 周明华李楠 (大连口岸物流网有限公司辽宁大连116001)(大连海事大学交通运输与工程学院.辽宁大连116026) 摘要多式联运已成为现代物流的高速公路,而信息化建设是推动多式联运快速发展的主要因素. 文中介绍了多式联运协同服务(MTC)系统的架构设计和功能,实现porttodoor各环节的信息互动 和协同作业要求,为货主/货代,船公司,物流企业等部门物流操作,信息跟踪及物流监管服务等提供 全方位的支持.通过系统建设,全面整合各环节系统及信息资源,构筑高效联动,功能完备的集疏运 服务平台,为多式联运提供全程无缝式信息一体化服务. 关键词多式联运;现代物流;信息化;多式联运协同服务系统 中图分类号:U169.1文献标志码:ADOI:10.3963/].ISSN1674—4861.2010.02.015 多式联运是采用2个以上运输方式而达到运 输目的.它是在集装箱运输的基础上产生和发展 起来的1种综合性的连贯运输方式.一般是以集 装箱为媒介,综合组织成1种最有效和最适合的 连贯运输L1].随着信息技术在物流中的不断采 用,物流业已经由传统的物流模式向现代物流过 渡,而多式联运则成为现代物流的高速公路.信 息技术与多式联运的紧密结合,不仅推动本地经 济的发展,也促进了区域经济的大融合.信息技 术(主要包括计算机,网络通信,互联网及射频技 术)是构成现代物流体系的重要组成部分,也是提 高物流服务效率的重要技术保障_2]. 现代物流是包含物流,信息流,资金流的联 动,物流的每一步必然伴随着物流信息的流转,信 息技术应用已经为现代物流重要特性.传统的物 流作业方式及纸面的单证流转已经远远不能适应 现代物流发展的需要『3].物流节点单位之间的 信息分隔也日益成为现代物流的障碍.因此,通 过多式联运协同服务系统来实现资源的整合成为 物流发展的必然选择.现代物流多式联运利用信 息技术,将企业经营网点连接起来,既可以优化企 业内部资源配置,又可以实现物流节点单位(制造 商,供应商,货代,船公司,物流企业及相关单位) 的资源共享,信息共用,对物流作业进行实时跟 踪,有效控制与全程管理l6.].本文以大连口岸物 流多式联运信息化平台建设为例,研究多式联运协 同服务系统的架构设计和功能实现,为物流操作, 信息跟踪及物流监管服务等提供全方位的支持. lMTC系统整体方案 1.1现代物流(MTC)系统介绍 MTC系统是1个集港口装卸,海运中转,陆 路运输,场站操作等多个环节的综合应用系统,它 是通过对多式联运关键物流节点的数据采集,核 碰,汇总及数据的分拔,以及与现有口岸关联应用 系统的整合联动,向物流节点单位提供一体化的 系统解决方案. 该系统的开发面临的主要问题是如何实现对 分布于各物流节点的信息进行快速的采集,汇总 及有序分拔和自动流转.MTC通过XIB—EDI专 用引擎,辅以开发多源异构接口,实现包括码头, 口岸场站,铁路站点,内陆场站,航运公司及其代 理,货运代理,货运车队,班列经营人等多个物流 节点单位数据源信息的采集入库,形成标准化多 式联运的业务流程及单证标准,以实现电子单证 的跨单位快速流转,按照标准业务的时序,生成物 流定单管理与作业计划,并实现对物流动态全程 跟踪,同时以WEBSERVICE方式实现跨系统功 能复用,对多式联运操作提供有力的信息支撑]. 1.2MTC系统设计原则 1)整体性,系统性.整个平台的设计工作将 由业务领域的专家和资深的技术架构师合作完 收稿日期:2010—02—18修回日期:2010—03—21 作者简介:周明华(1970),博士生.研究方向:物流电子商务,口岸公共信息平台建设.E—mail:zhoumh@ 66交通信息与安全2010年第2期第28卷总154期 成,高标准,高起点,系统地考虑整个产品的架构, 以充分保证设计先天的优越性和完整性. 2)技术的成熟性和先进性.在技术的选择 方面,平台将力求达到成熟性与先进性的平衡. 在保证采用业界已被反复验证,行之有效的主流 技术方案前提下,努力跟踪先进技术潮流,实现产 品的先进性. 3)可靠性.软件系统要求达到全天候24h 连续运行水平.硬件系统要求采用品牌产品,以 保证硬件系统的可靠性和强大的技术支持. 4)使用的易操作,人性化.客户的应用永远 是整个产品平台发展的引擎.设计只有在处处以 客户为中心,严格遵循以需求为导向的原则,才 能获得整个产品的成功. 5)开放性和可扩展性.由于整个系统工程 的巨大和复杂,势必牵扯到和许多外部系统的通 信以及许多异构的外部系统集成.未来的平台产 品将能够支持多种数据库产品,多种中间件服务 器,多种操作系统