项目六辅助供电.pptVIP

项目内容 辅助供电系统是电动车组必不可少的组成部分。 辅助变流器和蓄电池、充电机，二者统称为辅助电源系统。 辅助电气干线、配线以及配电柜是辅助供电系统的第三个组成部分配电系统。 动车组辅助供电系统一级检修主要进行静态外观检查和动态通电试验。 二级检修增加了绝缘测试和主要部件的清洁。 能力目标 能规范地对动车组的辅助电气设备进行日常检查，并进行绝缘测试。 能规范地对动车组蓄电池进行检查与清洁。 知识目标 了解CRH系列动车组辅助电气系统作用、组成、技术参数及其工作原理，熟悉检查动车组的辅助电气设备的流程及绝缘测试的方法。 了解动车组蓄电池的种类、作用及技术参数，熟悉动车组蓄电池维护保养的方法。 了解动车组辅助电源故障后果，以及应急处理办法。 素质目标 作业安全与规范意识。 XX年XX月，郑州CRH2动车组第12列运行途中，车辆信息显示屏蜂鸣器报警，故障灯闪烁，触按故障详情，指示“辅助电源故障，代码135”，致使此动力单元所有的辅助设备失电，随后又出现“控制电源异常，代码004”。 那么，遇到这种135故障，如何进行应急处理呢？ 第1步： 当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】。 第2步： MON监视屏切换至【辅助电源装置 故障 （135）】 故障信息页面。继续运行。 通知机师：×号车【辅助电源装置 故障 （135）】，到×号车运行配电盘对辅助电源装置NFB（APUBMN）断开→再投入。 第3步： 行动：立即到×号车 位置：运行配电盘部位：辅助电源装置NFB（APUBMN） 操作：断开→再投入。 结果：处理完毕， 通知司机确认。 第4步： 进行〖RS复位〗操作。若故障恢复，正常运行。 第5步： 如果无法恢复，通过MON闭合BKK。按压【BKK投入】或【BKK复位】键，再按压【设定】键。 维持运行。 1.1教学目标 了解CRH系列动车组辅助电气系统作用、组成、技术参数及其工作原理，熟悉检查动车组的辅助电气设备的流程及绝缘测试的方法。 1.2 工作任务 能规范地对动车组的辅助电气设备进行日常检查，并进行绝缘测试。 1.3 相关配套知识 动车组辅助供电系统是指除牵引动力系统之外的车辆所有电力负载设备提供电能的系统。 动力分散型列车一般都按每个列车单元组成一个辅助系统，由安装在动车的辅助变流装置分别向各车厢的负载提供交流电，蓄电池与充电机则安装在一辆车上，向各车厢的负载提供直流电。 CRH系列动车组辅助供电系统具有三方面特点: 并联供电， 冗余性， 故障时自动减载。 1.3 相关配套知识 1. CRH1型动车组辅助供电系统 1.3 相关配套知识 2. CRH2型动车组辅助供电系统 1.3 相关配套知识 3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量 维修周期：18万公里/90天 车号：1、2、3、4、5、6、7、0 作业人员：机械师2名 作业时间：10分钟/辆 供电条件：无电 作业工具：基本工具、100V、500V兆欧表 注意事项：检测完毕后，恢复配电柜各开关； 加热设备在使用前必须进行绝缘测量。 参考资料:《时速200公里动车组使用维护说明书》第19章 1.3 相关配套知识 3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量 作业程序： 1）将1、0驾驶台配电盘中的蓄电池接触器NFB (BatKCN)，显示器1．2 NFB (MONN 1 2)，列车无线蓄电池NFB (TWCN) 「断开」和各车厢服务配电盘中的室内灯NFB (RLpN 1, 2, 3)及应急灯NFB (RrLpN)「断开」 1.3 相关配套知识 3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量 作业程序： 2）将2、4、6号车的运行配电盘中的直流电源NFB (BatN 1, 2)和牵引变流器装置控制用NFB (CICN 1, 2)及蓄电池接触器NFB (BatKN) 「断开」。 1.3 相关配套知识 3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘测量 作业程序： 3）根据测量线路将相应接地开关GS断开,测量绝缘。 1.3 相关配套知识 3.CRH2动车组辅助电气系统绝缘