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预应力混凝土T梁桥加固方案研究 科技情报开发与经济SCI一IECHINFORMATIONDEVELOPMENTamp;ECONOMY2009年第19卷第35期 文章编号:J005—6033(2009)35—0121—04 颓唐混凝土T桥力口圃方案研宓 王天荣 (山两高速公路开发有限公司,山两太原.030006) 摘要:针对公路在运营过程中由于超载等原因导致桥梁产生不同程度的病害,通过 结构验算分析,提出加固措施,为今后桥梁加固施工提供参考. 关键词:预应力混凝土;T梁桥;结构验算;加固方案 中图分类号:U445.72文献标识码:A 收稿日期:2009—10～14 1工程概述左,右幅分别编号为号,2号,号,4号,号. 山两某大桥,全长为486.9m.上部结构为16mx30m预应 力混凝土T梁,下部结构为柱式桥墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩 基础.该大桥存定期检查巾发现,T梁腹板跨中存在竖向裂缝,马 蹄底面存在横向裂缝,部分竖向裂缝与横向裂缝相贯通. 2原设计结构特点 原桥上部结构纵向按平面杆系采川连续梁程序分析内力, 计入lcm的支座不均匀沉降,5℃的日照温差.横桥向计算:弯 矩按等效刚度采川简支梁刚接梁法计算横向分配系数.剪力按 杠法计算横向分配系数.斜桥计算采Ⅲ斜梁桥的正桥修正法.本 桥按部分预应力混凝土A类受弯构件设计. 该桥的技术指标为: (1)设计荷载:汽一超20级;验算荷载:挂一120. (2)桥面宽度:2×净12.25m. (3)地震基木烈度:8度. (4)设计洪水频率:1/100. 3编号说明 (1)桥台及桥墩编号.沿桥梁桥位桩号从小到大的方向,左, 有幅分别编号为0号台,1号墩,2号墩,3号墩,4号墩,…,16号 角. (2)T梁编号.按照桥梁横向从左到有的方向,左,有幅分别 编号为1号,2号,3号,4号,5号,6号,7号. (3)巾横隔板编号.沿桥梁桥位桩号从小到大的方向,每跨 要求.步进梁及运输链即使存满负荷的状态下也能够准确定位, 保证了设备的精确性.此系统自投产以来,运行稳定,术flj现大 的问题,故障碍墨较低,满足生产的需要. (责任编辑:薛培荣) 4桥梁病害及其成因 (1)部分T粱腹板跨中存存竖向裂缝,马蹄底面存存横向裂 缝,部分竖向裂缝与横向裂缝相贯通,左幅5跨1号,9跨1—4号 梁尤其严重,裂缝最宽0.5filth,为超载引起的受力裂缝,应采取 补强措施进行加周. (2)该桥端,巾横隔板均存在竖向裂缝,底面存在纵向裂缝, 裂缝最宽1mm.应对裂缝进行处理. 5结构验算分析 使川平面杆系有限元计算软件《桥梁博士》V3.0将原桥左幅 6-10跨划分148个单元,对原桥按汽4==一超2O级荷载进行验算, 并估算其第几跨巾fll现裂缝时的预应力损欠,在左幅第六,七, 八,十跨各增设两束体外预应力束,第儿跨增设四束体外预应力 束,加固后按照公路一I绒荷载对考虑预应力损失和不考虑预应 力损失两种情况进行了验算. 加同前后,各跨跨中及墩顶的主梁端面应力表l. 增设体外预应力束后原梁体预应力束应力为1006MPa,新 增体外束应力为8901MPa,均符合规范要求. 此次计算分析了桥梁存一期恒载作L}』下,在跨巾梁产生了 6.08MPa的压应力,预应力荷载(预应力荷载没有估算损失的情 况)作用下,在跨巾粱顶产生了6.07MPa的拉应力,即梁顶不会 现托应力. 计算结果表明:粱体增设体外预应力束,可以较好地改善结 构受力状态,方法可行. 第一作者简介:楚艳静,女,1982年2月生,2004年毕业于 燕山大学计算机科学与技术々业,助理T程师,太钢不锈股份有 限公司,山两省太原市,030003. TheApplicationofGEFanucPACRx7iinCoilYardConveyingSystem CHUYan-jing ABSTRACT:ThepaperintroducescoilyardconveyingsysteminthehottandemrollingfactoryofTaiyuanIronamp;Steel Co.(TISCO),expoundsthefeaturesofGEFanucPACRx7iandtheapplicationofGEFanucPACRx7iincoilyard conveyingsystem. KEYWORDS:GEFanucPACRx7icontroller;coilyardconveyingsystem;walkingbeam;proportionalvalve l2l 王天荣预应力混凝土T粱桥加同方案研究本刊E-maihbjb@sxinfo.net科技论坛 表1跨中及墩顶的主梁端面应力(MPa) 位置6跨跨巾6号墩顶7跨跨巾7号墩顶8跨跨巾8号墩顶9跨跨巾9号墩顶J0跨跨